انواع وصله‌های مکانیکی برای اتصال دو آرماتور در شرایط مختلف در سازه طراحی شده‌اند. بسته به مکان و شرایط قرارگیری و زمان و موقعیت بستن آرماتور، انواع مختلفی از اتصالات مکانیکی مورد استفاده قرار می‌گیرند. تمامی این اتصالات قابل استفاده و طراحی بر اساس تمامی آیین نامه‌های طراحی و گریدهای مختلف فولاد در تمامی کشورها می‌باشند.

به طور کلی در تمامی نقاط سازه بتنی و به جای تمامی خم‌‌های آرماتور در شبکه می‌توان از کوپلر استفاده کرد. شکل زیر نقاط مختلفی با شرایط متفاوت را در سازه نشان می‌دهد که کوپلرهای مختلف در آنها استفاده شده‌اند.

کوپلر فشاری(غلاف فشاری)

کوپلر فشاری فقط برای آرماتورهایی استفاده می‌شود که تحت بار فشاری باشند. این غلاف طراحی شده‌است تا انتقال بار فشاری را بین دو میلگرد که انتهای آنها به صورت کاملا قائم بریده شده است، میسر کند. این کوپلر می‌تواند بر روی هر میلگرد بدون وجود داشتن میلگرد مقابل آن بسته شود. این ویژگی باعث می‌شود که این کوپلر توسط یک نفر بسته شود و این امر می‌تواند بستن شبکه‌های پیش ساخته را به مقدار قابل توجهی تسهیل کند.

این نوع کوپلر معمولا برای سایزهای 20 تا 50 طراحی و ساخته می‌شود و برای سایزهای کوچکتر مصرف چندانی ندارد.

روش جوش فورجینگ سر به سر میلگرد  که زیر مجموعه جوشهای خمیری در مبحث نهم آیین نامه ملی  ساختمان ایران است باعث حذف اورلپ در میلگردها میگردد. از مزایای اصلی این روش میتوان، صرفه جویی قابل ملاحظه در میلگرد مصرفی ( تا 30 درصد) و حذف ضایعات میلگرد و همچنین ایمن سازی  و مقاوم سازی ساختمان ها در مقابل زلزله بدلیل استحکام بالا در نقاط اتصال میلگرد ها را نام برد.در این روش دوسر میلگرد به کمک شعله  و حرارت حاصل از سوختن گاز اکسیژن و استیلن کاملا سرخ شده و به حالت خمیری در آمده(بدون تغیر در کریستالوگرافی ) و با فشار هیدرولیکی درهم آمیخته و فورج میشوند.نکته قابل توجه در این روش ، افزایش مقاومت 25 درصدی در نقطه اتصال نسبت به سایر نقاط در طول میلگرد میباشد به طوری که  در تست مخرب کشش هیچگاه میلگرد از نقطه اتصال گسیخته نمی گردد.

همواره به دلیل وجود بارهای کششی، خمشی و گاها پیچشی در سازه ها نحوه درست اتصال میلگردها در درون بتن از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است.

انواع اتصال های رایج در میلگرد ها به روش های زیر تقسیم بندی می گردد :
1- اتصال روی هم -اورلپ (Overlap)
2- اتصالات مکانیکی-کوپلر (Coupler)
3- فورجینگ با جوشکاری فشار گاز( Gas Pressure welding of rebar)

اتصال روی هم یا اورلپ  تاکنون به عنوان روشی مهم و کاربردی برای میلگرد های قطر پایین مورد استفاد قرار می گرفت ولی به دلیل دارا بودن معایبی همچون عدم استحکام محل اتصال، پیچیده بودن آرایش میلگرد ها ، ایجاد مقطع ثانویه بزرگتر از حالت پایه و همچنین افزایش هزینه ، استفاده از آن برای میلگرد های با قطر بالا دراغلب استانداردها  و آیین نامه ها ممنوع است.
با توجه به معایب زیاد در روش اتصال روی هم به کاربردن روش اتصال مکانیکی یا کوپلر جایگزین مناسبی برای حذف روش اتصال روی هم گردید ولی بالا بودن هزینه،  غیر قابل اجرا بودن این روش در بعضی از مقاطع ،سنگینی و پرتابل نبودن تجهیزات  و زمانبر بودن  اجرای این تکنولوژی ، منجر به توسعه نیافتن آن، در صنعت ساختمان گردیده است. روش جوش فشار گاز یا جوش سر به سر میلگرد ( Gas Pressure Welding Of Rebar)با گاز اکسی استیلن علاوه بر نداشتن معایب روشهای فوق , بسیار مستحکم تر و اقتصادی تر از روش اتصال روی هم و اتصالات مکانیکی است.

بسیاری از فعالان حوزه ساختمان، جوش سر به سر میلگرد را اصولی‌ترین روش در بین انواع روش‌های اتصال میلگرد در نظر می گیرند. در این روش، ۲ سر میلگرد با قرار گرفتن در برابر شعله، به حالت خمیری درآمده و با اعمال فشار به یکدیگر متصل (فورج) می گردد. این روش که فورجینگ سر به سر میلگرد نیز نامیده شد، باعث افزایش استحکام اتصالات و در نهایت استحکام سازه می‌شود، به‌طوری‌که مقاومت نقطه اتصال از دیگر بخش‌های میلگرد بالاتر است. همچنین در سازه‌هایی که تعداد اتصالات بسیار زیاد است، حجم میلگرد مصرفی تا ۳۰ درصد قابل کاهش میباشد..

فروش دستگاه جوش سر به سر در بخش آگهی رایگان شهر24

انواع روش‌های اتصال میلگرد

بدون شک در انواع سازه‌ها، مقاومت و بالا بودن قابلیت اطمینان از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. در سازه‌های فولادی، به خصوص در صنعت ساختمان، به دلیل وجود انواع بارها و فشارهای مکانیکی از جمله کشش، پیچش و خمش، اهمیت کیفیت اتصالات دو چندان می‌شود همین موضوع باعث می‌شود روش‌های مختلفی برای حل این نگرانی ایجاد شوند. به طور کلی انواع روش‌های اتصال میلگرد را می‌توان در ۳ دسته زیر تقسیم‌بندی نمود.

1. روش همپوشانی یا اورلپ (Overlap)
2. اتصال از طریق روش‌های مکانیکی یا کوپلینگ (Coupler)
3. جوش سر به سر یا جوشکاری بوسیله فشار گاز که فورجینگ سر به سر نیز نامیده می‌شود. (Gas pressure welding of bar)

نکات ایمنی استفاده از دستگاه جوش سر به سر
حفاظت از لوله‌ها و اتصالات موجود در دستگاه جوش سربه سر میلگرد، مهمترین وظیفه شما بعد از پایان کار است. در انتهای عملیات این تجهیزات را با دقت جمع‌آوری کنید. قبل از شروع کار نیز لازم است بوسیله آب و کف، سلامت اتصالات بررسی گردد.

تمیزکاری گیره میلگرد و گریس کاری آن در افزایش عمر و عملکرد دستگاه بسیار تاثیرگذار خواهد بود. پمپ هیدرولیک نیز از اجزای اساسی دستگاه به حساب می‌آید به همین دلیل استفاده از روغن مرغوب و همچنین بازرسی دائمی آن از اهمیت ویژه‌ای برخوردار میباشد.    

گاز استیلن در اندازه زیاد می‌تواند موجب مسمومیت شود، از بو کردن زیاد آن پرهیز نمایید.

در هنگام استفاده از دستگاه، از دستکش‌های چرمی و نخی استفاده کنید و بعد از پایان کار از بسته بودن شیر‌ها اطمینان حاصل نمایید.

مشخصات سایپا شاهین G

فروردین 1400: با تایید خودروسازی سایپا، شاهد تغییر برخی ویژگی‌های فنی شاهین G هستیم. آنطور که نارنجی‌پوشان به رسانه‌ها خبر داده‌اند، آپدیت نرم‌افزاری روی خودرو شاهین سایپا صورت گرفته. ضمن اینکه تغییراتی در وزن خودرو نیز رخ داده است. خلاصه تغییراتی که در شاهین جی دنده‌ای رخ داده را در جدول زیر، مشاهده می‌کنید.

ویژگی	ورژن قبلی	ورژن جدید
حداکثر گشتاور	165 نیوتن متر	178 نیوتن متر
وزن خالص	1260 کیلوگرم	1278 کیلوگرم

تحویل اولین سری خودرو شاهین

اسفند 99 | از تاریخ 21 اسفندماه بود که شرکت سایپا خبر داد همزمان با عید مبعث، صدور فاکتور برای خودرو شاهین سایپا با مدل 1400 شروع شده است. اما عصر روز سه‌شنبه 26 اسفندماه، طی مراسمی با حضور آقای سلیمانی (مدیرعامل سایپا) تحویل سایپا شاهین بصورت نمادین و به برخی از خریداران این محصول جدید، شروع شد.

سایپا شاهین در مدل 1400 و با گارانتی 3 ساله یا 60 هزار کیلومتر (هرکدام زودتر فرا برسد) تحویل خریداران می‌شود.

انواع تبلیغات اینترنتی در مورد ترجمه در سایت شیپور

احتمال حذف شاهین اس از محصولات سایپا

اسفند 99 | از تابستان 99 که تیپ‌بندی خودرو شاهین مشخص شد، سایپا قرار بود تا شاهین را در دو تیپ نیمه‌فول و فول به بازار بفرستد. تیپ نیمه‌فولش قرار بود با نام شاهین اس (S) به بازار بیاید. تیپ فولش هم شاهین جی (G) نامیده شد.

اما در این روزها که در آخرین ماه سال 99 هستیم، از یک طرف، سایپا فقط دعوتنامه شاهین جی را صادر کرده. حتی شورای رقابت نیز فرآیند قیمتگذاری خودرو شاهین را فقط برای تیپ G انجام داده است. از طرف دیگر اگر سری به سایت محصولات سایپا بزنید، متوجه حذف تیپ شاهین اس، می‌شوید و فقط اطلاعات مربوط به شاهین G را خواهید دید. قرار بود تفاوت شاهین اس با شاهین جی، در چهار آپشن زیر باشد:

امکانات	شاهین اس	شاهین جی
سانروف	x	دارد
مالتی مدیا	x	دارد
تهویه اتومات	x	دارد
دکمه‌های فرمان	x	دارد

^{*اطلاعات جدول فوق، از سایت سایپا گردآوری شده است.}

حالا اگر این دو موضوع را کنار یکدیگر قرار دهیم، به یک نتیجه خوب می‌رسیم! که سایپا، احتمالا قرار نیست تیپ شاهین اس را تحویل دهد. به عبارت بهتر، تمامی خریداران شاهین، تیپ فول آپشن این خودرو را خواهند گرفت. البته هنوز چیزی قطعی نیست و باید منتظر ماند و دید که در سال 1400، آیا تغییری در تجهیزات شاهین رخ می‌دهد یا خیر.

حاشیه‌های شماره گذاری خودرو شاهین

بهمن 99 | آقای میرزایی (دبیر کارگروه کاهش آلودگی هوای سازمان محیط زیست) ضمن تکذیب خبر مخالفت سازمان محیط زیست با شماره گذاری خودرو شاهین، گفته که گزارش‌ها و مستندات فنی و زیست‌محیطی خودرو شاهین سایپا قرار است در هفته آتی به سازمان محیط زیست ارسال شود تا بررسی‌های لازم صورت گیرد.

البته آقای میرزایی این را هم گفته که نتایج برخی از آزمون‌های زیست محیطی شاهین سایپا به صورت غیر رسمی دریافت شده، اما مشکل خاصی تاکنون مشاهده نشده و مجوزهای نهایی برای شماره گذاری شاهین صادر خواهد شد. و اگر مشکلی هم وجود داشته باشد، پیگیری شده و حل‌شدنی است.

آقای میرزایی همچنین به نحوه صدور مجوز پیش فروش خودروها از سوی وزارت صمت انتقاد کرده و گفته که خودروسازان مجوز پیش فروش را از وزارت صمت دریافت می‌کنند اما متاسفانه هیچ استعلامی از سازمان محیط زیست انجام نمی‌شود. و تا به امروز نیز وزارت صمت، در مورد پیش فروش هیچ خودرویی، از سازمان محیط زیست استعلام نگرفته و این موضوع، صرفا محدود به خودرو شاهین نیست.

تغییراتی مهم در آپشن شاهین G

بهمن 99 | با حضور خبرنگاران از خط تولید سایپا شاهین، حالا مشخص شده که نارنجی‌پوشان جاده مخصوص، چندین تغییر کوچک را در نسخه تولید نهایی شاهین G اعمال کرده‌اند.

1- همانطور که در تصویر زیر نیز مشاهده می‌کنید، شاهین G با تریم داخلی مشکی بدست مشتریان می‌رسد. مجموعه زیر داشبورد و رودری‌ها هم مشکی شده است درحالیکه این قسمت‌ها در نسخه‌های آزمایشی شاهین، رنگ طوسی داشتند.

2- تغییر دیگری که در شاهین G رخ داده، اضافه شدن زیرآرنجی در میان صندلی‌های جلوست. درحالیکه نسخه‌های آزمایشی شاهین، چنین چیزی را نداشتند. ظاهرا سایپا، این زیرآرنجی را به دلیل انتقادهای رسانه‌ها، به شاهین اضافه کرده است.

3- تغییر دیگری که در شاهین G اتفاق افتاده، روکش چرم فرمان است. چراکه نسخه‌های آزمایشی شاهین، فاقد روکش بودند. البته سایپا گفته که از اول هم قرار بود شاهین G با روکش چرم فرمان، تولید شود و نسخه‌های آزمایشی، صرفا برای تست‌های فنی بوده‌اند و لزومی به داشتن روکش، نداشته‌اند.

4- چهارمین تغییر مهمی که در شاهین G خودنمایی می‌کند، روکش صندلی‌هاست. درحالیکه سایپا قرار بود شاهین G را با روکش پارچه‌ای به بازار بیاورد، ظاهرا تسلیم انتقادهای رسانه‌ها شده و روکش چرمی را روی صندلی‌های شاهین G کشانده است.

علاوه بر چهار تغییری که به آنها اشاره کردیم، شاهین G در مرحله تولیدانبوه، اصلاحات دیگری هم داشته است. مثلا سوییچ خودرو تغییر کرده و عایق‌بندی کابین نیز بهبود یافته تا صدای کمتری به گوش سرنشینان برسد.

سایپا شاهین چه رنگ‌هایی دارد؟

دی 99 | براساس دعوتنامه‌های صادر شده سایپا برای شاهین G یا همان شاهین فول، این خودرو تنها در 4 رنگ سفید، مشکی، نقره‌ای متالیک و نوک مدادی متالیک بدست مشتریان می‌رسد و خوشبختانه هیچ اختلاف قیمتی در آنها نیست و هر چهار رنگ خودرو شاهین، قیمت یکسانی دارند. 

درخواست خرید یا فروش خودرو در بخش آگهی رایگان سایت شهر24

تیپ فول شاهین آماده تحویل شد

دی 99 | آقای باقری (قائم مقام مدیرعامل سایپا) خبر داده که دعوتنامه سری اول خودرو شاهین G (تیپ فول) با قیمت تمام شده 267.4 میلیون تومان هم‌اکنون برای مشتریان سایپا صادر شده و تحویل خودرو نیز بزودی آغاز می‌شود. با توجه به اعلام قیمت شاهین G، هنوز جای سوال دارد که آیا تیپ پایه شاهین یا همان شاهین S نیز به بازار عرضه خواهد شد یا خیر. همچنان باید منتظر خبرهای بیشتر بمانیم!

میزان داخلی سازی خودرو شاهین

آذر 99 | آقای سلیمانی، مدیرعامل سایپا، در حاشیه بازدید وزیر صمت از خودروسازی سایپا در تاریخ 29 آذرماه، مجددا تاکید کرده که سری نخست شاهین، از زمستان 99 تحویل خریداران می‌شود.

آقای سلیمانی همچنین گفته که میزان داخلی‌سازی شاهین، هم‌اکنون معادل 85 درصد است و این محصول جدید، تنها 15% ارزبری دارد که طبق برنامه زمان‌بندی سایپا و در کوتاه مدت، ارزبری شاهین به کمترین میزان ممکن، خواهد رسید.

طرح توجیهی سازه های سبک فولادی

طرح توجیهی سازه های سبک فولادی

تارا، خودرو جدید ایرانی

شرکت ایران خودور نام محصول جدید خود را تارا گذاشته است. این خودرو روی یکی از پلت فرم‌های مهم شرکت پژو توسعه پیدا کرده است. بهترین اختراع سال در زمینه تلفن همراه از جمله موضوعات دیگر تازه‌های فناوری است.

 

شرکت سیروان موتورز برایمان

خودرو فوق العاده در ایران رونمایی شد 

برای نخستین بار در ایران یک خودرو لوکس رونمایی شده که در ادامه می‌توانید ما را دنبال نمایید .

نخستین خودرو سوپر اسپرت ایرانی معرفی شد که طراحی دقیقا نوین دارد و می‌توان آن را در رده لوکس ترین خودروهای طراحی شده نوین قرار داد. شرکت سیروان موتورز، به شکل غیر رسمی از سوپراسپرت دست ساز خود، به اسم فینیکس رونمایی کرد که نخستین خودروی اسپرت تماما ایرانی قلمداد میشود.

احتمالا اسم سیروان موتورز لااقل برای یکبار به گوش شما خورده باشد و اطلاعات مختصری هم راجع به آن داشته باشید. سیروان موتور یک شرکت ایرانی هست که نخستین بار درسال 1389 و با هدف ورود به دنیای فناوری و تکنولوژی‌های نوین در زمینه‌ی طراحیو فرآوری سوپراسپرت با پلتفرم

و بدنه ی اختصاصی، فرآوری ربات و ماشین‌های هوشمند و همچنین تحقیق و گسترش ی دانش فنی دستاورد انحصاری خود در ساخت انرژی‌های پاک «فناوری ایرهیبرید» پا به عرصه وجود نهاد.

سیروان موتورز از سال گذشته به صورت جدی در مورد سوپر اسپرتی سخن گفت که توسط مهندسین ایرانی و با دست توانمند آنها ساخته شده است و فینیکس اسم خواهد گرفت. اما همان طور که میدانید مراحل تحقیق و گسترش یک خودروی سوپر اسپرت، پیچیده و دوران‌بر هستند و به سادگی نمی‌توان با صرف دوران اندکی، محصولی چشمگیر روانه بازار کرده است.

در این مدت، مشتاقان بیشماری چشم براه دیدن چهره فینیکس بودند اما سیروان موتورزاز همان ابتدا اعلام کرد که محصول خودرا تا پیش از اتمام سال 1396 رونمایی رسمی خواهد کرد. اما اشتیاق بسیار مردم، باعث شد که مسئولین این شرکت، تصمیم به یک رونمایی غیر رسمی از این ماشین بگیرند و برای این کار، از خصوصیت لایو «Live» اینستاگرام بهره ببرند.

سرانجام این رخداد افتاد و نسخه شروع از این ماشین به شکل غیر رسمی معرفی شد کههنوز مراحل فرآوری آن کامل نشده بود. هم‌ چنین سیروان موتورز اعلام کرده که یک خودروی کوچک شهری به اسم آماتا در دست ساخت دارد و به زودی از این خودرو هم رونمایی خواهد کرد.

فینیکس از پیشرانه‌ای بهره میبرد که با تکنولوژی‌های خاصی ساخته شده هست. این پیشرانه ترکیبی از دو انجین خواهد بود؛ یکی موتور درون سوز بنزینی که توسط شرکت AMG ساخته میشود و دیگری سیستم ایرهیبرید Air-Hybrid که توسط بنیاد‌گذار شرکت، آقای سیروان در طی ده سال تحقیق، مطالعه و طراحی ساخته شده هست که عنوان قلب تپنده ی فینیکس درنظر گرفته شده هست.

لازم به یاد هست که موتور درون سوز، حجم 6.2 لیتری و 8 سیلندر دارد ودر کنار قوای محرکه ایر هیبرید، قدرتی معادل 1200 اسب بخار ساخت خواهند کرد. این موتور طبق متداول خودروهای سوپر اسپرت، در عقب یا به اصطلاح در وسط ماشین قرار میگیرد. چنین قدرت شگفت انگیزی از طریق جعبه دنده PDK ساخت پورشه به هر چهار چرخ منتقل می شود.

جزئیات بیشتر از تولیدات این شرکت در آینده توسط سیروان موتورز اعلام خواهد شد. یک گفت‌وگوی اختصاصی با مسئولین این شرکت ترتیب داده ایم که در ادامه شما خوانندگان را در جریان آن قرار میدهیم.

از تاریخچه شرکت سیروان موتورز برایمان بگویید.

– درسال 89، شرکت دانش بنیاد سیروان موتورز، با هدف ورود به دنیای فناوری و تکنولوژی‌های نوین در زمینه‌ی طراحی و ساخت سوپراسپرت با پلتفرم و بدنه ی اختصاصی، ساخت ربات و ماشین‌های هوشمند و هم‌ چنین تحقیق و گسترش دانش فنی دستاورد انحصاری خود در ساخت انرژی‌های پاک «فناوری ایرهیبرید»، در اروپا به ثبت رسانده است.

شایان یاد هست سیروان موتورز به عنوان هسته‌ی مرکزی در راس تمامی تولیدات خود قرار دارد، و تولیدات ساخت شده در مجموعه‌های مختلف خودرا با اسم و لوگوی اختصاصی مرتبط به واحد تولیدکننده‌ی آن که دقیقا به سیروان موتورز وابسته هست، وارد بازار جهانی میکند، نخستین محصول برای بیان توانمندی علمی شرکت سیروان موتورز، فرآوری و ساخت سوپراسپرت با ویژیگی‌ها و توانمندی‌های ناب نسبت به دیگر رقبا هست.

ما دقیقا با خبر به ابزارها و امکانات محدود و همه ی دشواری های ساخت در درون کشور هستیم و همچنین رقابت با شرکت‌های بزرگ که چندین دهه در حال ساخت ماشین هستند کاری بزرگ و بسیار مشکل هست، از این جهت سیروان موتورز با توجه به توانمندی علمی و فنی و برنامه‌های ناب و بلند مدت خود با هدف خدمت به مردم عزیز ایران علی‌الخصوص تغییر دیدگاه

جامعه‌ی داخلی و خارجی مبنی بر عدم توانمندی ایرانی برای ساخت محصول با کیفیت بر زمینه معیارها و استاندارهای جهانی، پا در این عرصه نهاد. سیروان موتورز با تکیه بر افراد و طراح توانمند خود که دارای 15 سال سابقه‌ی تحقیق، مطالعه و مشارکت‌های موردی «کوتاه مدت» با چندین شرکت سرشناس و بزرگ خودروساز می باشد،

فرآوری یکی از پیچیده‌ترین نوع طراحی خودرو را در درون کشور پیش گرفت، با سربلندی اعلام م‌ نمائیم، با توجه به تمامی محدودیت‌ها و تکیه بر دانش بومی، با رعایت اصول مهندسی نوین، نکات و معیارهای آیرودینامیکی و حفظ بی قید و شرط کیفیت بالای محصول تولیدی خود برای رقابت در بازار جهانی، نخستین پلتفرم و کانسپت

سوپراسپرت ایرانی و خودروی نوین شهری با ظاهری انحصار به فرد و طراحی شده برای سیروان موتورز با اسم تجاری فینیکس «ققنوس» و آماتا « اصیل و عالیجناب» را در آینده‌ی نزدیک معرفی نماید.

فعالیت خودرا چه زمانی و به چه شکلی شروع کردید؟

– فعالیت سیروان موتورز به دو بازه ی زمانی دارد، دوره اول سابقه ی 13 سال تحقیق ، مطالعه و مشارکت‌های موردی با شرکت‌های بزرگ و معتبر خودروسازی در دنیا بوده که پشتوانه‌ی فنی، علمی و مدیریت برند سیروان موتورز رو شکل داد، و بازه‌ی دوم از 3 سال پیش سیروان موتورز زیرساخت‌های خودرا برای فرآوری و ساخت، حاضر و رسما از 2 سال گذشته فرایند طراحی و ساخت را شروع نمود.

آیا در مسیری که طی کردید، کمک و یا محافظت از مسئولین و یا خودروسازان بزرگ کشور دریافت نمودید؟

– سیروان موتورز دقیقا یک شرکت خصوصی هست و هیچ ارتباطی به خودروسازان داخلی ندارد، ودر طول مسیر با مشخص شدن توانمندی سیروان موتورز، محافظت مسئولین رو در حد امکان دریافت کرده ایم.

ایده فرآوری یک ابرخودرو ایرانی از کجا به ذهنتان رسید؟

– به علت علاقه‌مندی بسیار عمده بنیاد‌گذار شرکت به این نوع خودروها به علت جزئیات و پارامترهای فوق مهندسی این نوع از کلاس خودرویی، ایده ی این کار از سال 85 در ذهن ایشان بود.

باوجود همه محدودیت‌ها در ایران، چطور توانستید کار را پیش ببرید؟

– به گزارش تالاب بدبختانه در کشور عزیز ما حاشیه‌های بسیار زیادی بین مردم رواج دارد که بیشتر از این‌که به اصل کار توجه کنند معمولاً اکثریت به حاشیه‌ها میپردازند، بدیهی هست که کار در این سطح با این شرایط بسیار مشکل هست، دشواری های زیادی را پست سر گذاشتیم ودر پیش رو داریم،

چه از نظر تحریم‌های ناجوانمردانه کشور عزیزمان و چه از نظر عدم مشارکت خیلی از شرکت‌های بزرگ، دشواری های گمرکی، خرید بانکی ، محدودیت ‌های ابزاری ساخت قطعه و …. اما خب همه وقت} با پشتکار، روابط، مشاوره، تلاش و هدفمند بودن میتوان به دشواری های فائق آمد.

اسم ابرخودروی شما فینیکس هست؛ آیا تمام مراحل طراحی و فرآوری آن در ایران و توسط مهندسین بومی انجام شده هست؟

– بله اسم این خودروی جذاب فینیکس هست، تمامی مراحل طراحی و فرآوری بدنه و مونتاژ در درون کشور در حال انجام هست که اکثریت محاسبات و طراحی‌ها بدلیل نبود نیروهای فنی با سنجیدن ، توسط خود بنیاد‌گذار شرکت در درون کشور انجام گشت و برای تایید نهایی پیش از ساخت توسط تولید کنندگان معتبر مورد ارزیابی قرارگرفت،

و با سربلندی اعلام می‌کنیم، طراحی و ارزیابی‌ی بدنه که از پیچیدگی‌های بسیار عمده فنی برخوردار هست و همچنین پلتفرم ان در درون کشور انجام شده و هیچ شرکت خارجی و یا نیروی خارجی در طراحی و ارزیابی و مونتاژ آن دخیل نبوده، اما در طراحی و فرآوری موتور و گیربکس که قطعا چند شرکت محدود

در دنیا توان انجام آن را دارند ، از شرکت‌های معتبر آلمانی استفاده شده و همچنین برای طراحی سیستم داینامیک و تعلیق در داخل طراحی ودر بیرون از کشور ساخته شده است.

این اسم «فینیکس» چطور به ذهن شما خطور کرد؟

– فینیکس به معنای مرغ افسانه ی سیمرغ هست، این پرنده بسیار جذاب، از دل آتش بیرون می‌آید و تظاهر میکند این اسم به دو علت توسط یکی از اعضای محترمه‌ی سابق تیم سیروان موتورز انتخاب شد، علت اول انتخاب این اسم ، تشبیه شرایط سخت ساخت و فرآوری این ماشین، که از دل سختی‌ها و یا به اصطلاح از دل آتش عبور کرد.

تا به این مرحله برسد، و علت دوم صادراتی بودن این خودرو و عدم تلفظ صحیح این اسم در بیرون از کشور، معنای انگلیسی آن رو برای آسانی در تلفظ اسم این ماشین انتخاب کردیم.

از فینیکس بگویید؛ طراحی این ماشین به چه شکلی صورت پذیرفت؟

– طراحی این ماشین در طی شش ماه توسط بنیاد‌گذار شرکت صورت گرفت، برای طراحی این ماشین از شاهین الهام گرفته شده که سریعترین پرنده ی شکاری دنیا در دوران شیرجه هست و هم‌ چنین این پرنده در ایران باستان سمبل تعالی و سرافرازی بوده، ودر طراحی آن کوشش شده از اصول مهندسی نوین استفاده شود. با توجه به خطوط بدنه‌ی فینیکس، و تست آن در نرم افزارهای شبیه سازی، از ضریب آیرودینامکی خوبی نسبت به دیگر رقبای خود برخوردار است.

ابعاد اتاق نسبتا بزرگ تر از دیگر سوپرکارها هست و همین موضوع واسطه آسانی بیشتر سرنشین و دید بهتر آن و آسانی در سوار و پیاده شدن، خواهد شد.

ماشین تهاجمی و عضلانی طراحی شده تا شکوه و عظمت خاصی به آن ببخشد. در طراحی فینیکس کوشش شده از خطوط ساده در آن استفاده شود. خطوط اغراق آمیز، و البته تمامی خطوط بدنه و یا به اصطلاح « کاراکترلاین» طوری طراحی شده‌اند تا بهترین تاثیر در جریان هوا «Laminar flow» را روی بدنه ایجاد کنند،

و هم‌ چنین ظاهر این ماشین به گونه‌ای طراحی شده هست که جریان هوا بسیار روان بر روی مقطع فینیکس حرکت کند و ازآن جدا شود و کمترین Turbulant را ایجاد کند و همین طور در طراحی به این مضمون توجه شده که بیشترین سرعت عبور جریان در زیر خودرو و بیشترین فشار جریان بر بالای ماشین باشد تا در تراز خودرو در سرعت‌های بالا ایجاد و دستور پذیری بهتری داشته باشد و همچنین از بیشترین نیروی DownForce و کمترین نیروی Drag برخوردار باشد.

قوای محرکه فینیکس، توسط چه کسانی طراحی و توسط چه شرکت ساخت میشود؟

– فینیکس از دو قلب تپنده بهره‌مند هست ، سیستم بنزینی توسط شرکت AMG و سیستم ایرهیبرید Air-Hybrid توسط بنیاد‌گذار شرکت، آقای سیروان در طی ده سال تحقیق، مطالعه و طراحی ساخته شده هست که عنوان قلب تپنده ی فینیکس درنظر گرفته شده می باشد.

پلتفرم، شاسی، سیستم تعلیق، موتور از بخش‌های مهم ماشین هستند؛ کمی درباره انها توضیح دهید.

– در طراحی فینیکس کوشش شده خلاقیت و فناوری در تمامی بخش‌های آن رعایت شود. پلتفرم و شاسی فینیکس دقیقا طراحی شده توسط فنی سیروان موتورز هست. در این نوع از کلاس خودرویی که به روش H-L-U ساخته میشوند معمولاً شاسی سه تیکه درنظر گرفته میشود، و فینیکس نیز دارای شاسی سه تیکه،

بلوک جلو و عقب از آلیاژ آلومینیوم بوده، که واسطه کاهش وزن در حدود 400 کیلوگرم شده هست که سبب افزایش ایمنی و عجله بیشتر و همین طور واسطه افزایش کارایی و هندلینگ آن نیز میشود.

در داخل ستون‌های اصلی A – pillar «ستون جلو» و B – pillar «ستون وسط» و هم‌ چنین در کف کابین از آلیاژ تیتانیوم برای افزایش ایمنی سرنشین استفاه شده و کل اتاق از الیاف با کیفیت فیبر کربن و کربن کولار ضد حریق هست.

ظاهراً از تکنولوژی خاصی برای رنگ بدنه فینیکس استفاده میشود. از این تکنولوژی بگویید.

– در این نوع از کلاس خودرویی معمولاً از بالاترین و یا آخرین تلکنولوژی‌های روز دنیا استفاده خواهد شد. یکی از این تکنولوژی‌ها در مورد رنگ بدنه هست که از فناوری نانو استفاده میشود و میتوان آن را نسل اخیر رنگ ماشین درنظر گرفت. از خصوصیت‌های این تکنولوژی می‌توان، ضد خش و ضد لک بودن، خود تمیز شونده و کیفیت بسیار بالای رنگ اسم برد.

آیا فینیکس در دو نسخه برای داخل و خارج ارائه خواهد شد؟

با توجه به سند چشم انداز خودرویی کشور و فرمایشات مقام معظم و محترم رهبری، مبنی بر این‌که تا سال 1404، ایران باید محصولی را ساخت کند که بر زمینه استانداردها و معیار کیفیت روز دنیا باشد، از این جهت با توجه به این فرمایشات و سند چشم انداز خودرویی ایران، ما بیشتر بر بازارهای خارجی تمرکز داریم

که علاوه بر درخشش اسم ایران، سبب ورود ارز به درون کشور باشیم تا به سهم خود در ترقی صنعت کشور کمک کوچکی در کنار دیگر بزرگان زحمتکش برای صنعت ایران داشته باشیم. و برای مدل داخلی درنظر داریم یک یا دو دستگاه در بازار داخلی ارائه کنیم. البته نه همان مدل صادراتی، بلکه نسخه‌ای با توجه به محدودیت‌های ناب خودرو در درون کشور.

تفاوت این دو نسخه در چیست؟

– در آپشن‌های فنی و رفاهی، در تکنولوژی رنگ بدنه، در فناوری‌های به کار رفته سیستم داینامیکی، در شیشه‌ها که برای مدل خارجی شیشه‌ها از فناوری نانو خواهند بود که بدون نیاز به برف پاک کن هست ودر نظیر‌ی داخلی از شیشه‌های معمولی استفاده خواهد شد. دیگر تفاوت‌ها در قدرت موتور و گیربکس و حجم موتور و جزئیات دیگر هستند که به‌زودی مشخصات این دو مدل را در وبسایت رسمی سیروان موتورز توزیع خواهیم شد.

آیا نسخه مخصوص بازار ایران، مجوزهای لازم برای عدد گذاری را دریافت کرده هست؟

– برای دریافت مجوز تردد قطعا در درون کشور استانداردهای مرتبط به خودرا دارد که بخشی ازآن حاوی استانداردهای ساخت یا همان استاندارد 52 گانه هست و بخش دیگر بعد از ساخت این ماشین و انجام تست‌های شروع بر روی آن هست. با توجه به محافظت دولت و رهبر محترم از استعدادهای داخلی امیدواریم

مشکلی در این فرآیند به وجود نیاید و باید تا دوران فرآوری و تکمیل نهایی صبر کرد و تمامی تلاش ما بر این هست لااقل یک دستگاه از این خودرو حتی با پلاک منطقه در درون کشور باشد که امروز شاهد حضور ماشین‌های پرقدرتی با پلاک منطقه هستیم .

قیمت این ماشین در چه محدوده‌ای قرار میگیرد؟

– خودروهای سوپراسپرت دست ساز به علت کیفیت و توجه بالای فرآوری و استفاده از فناوری‌ها و قطعات با کیفیت روز، قطعا قیمت بالایی خواهد داشت ودر حال حاضر تا اتمام فرآیند فرآوری قیمتی ازآن را نمی‌توانیم توزیع کنیم.

آیا برای طراحی و فرآوری فینیکس از شرکت‌های مطرح دنیا کمک گرفته‌اید؟

– سربلندی ما این هست که بیشترین سهم در طراحی این ماشین به سیروان موتورز تعلق دارد اماس در زمینه‌هایی، طبیعی هست از تجارب شرکت‌های بزرگ استفاده کرد که نه تنها بر روی قیمت پایان یافته موثر هست بلکه سبب افزایش کیفیت و کاهش خطا میشود.

آیا فینیکس امتحان‌های ایمنی را پشت سر گذاشته هست؟

– تمامی آزمایش‌هایی که نیاز به ورود آن به بازار هست را پشت سر خواهد گذاشت و این اطلاعات را بعد از انجام تست‌های جاده‌ای و ایمنی توزیع میکنیم.

آیا از موسسات معتبر در این زمینه، نمرات لازم را دریافت کرده هست؟

– در طراحی بدنه و روش فرآوری، و کیفیت کار به صورت غیر رسمی نظرات خوب و مثبتی را دریافت کرده‌ایم. با توجه به این‌که این نخستین سنجیدن حرفه ایی سیروان موتورز در این زمینه هست، بدیهی هست با کاری در چنین قشری نباید انتظار عملکرد یک شرکتی را داشت که چندین دهه در حال تحقیق و گسترش و فرآوری تولیدات متعدد هست، و تا اتمام فرآیند‌ی ساخت باید چشم براه این نمرات ماند.

فینیکس از بهترین تکنولوژی‌های روز دنیا بهره می‌برد. با این تفاسیر آیا این ماشین توانا هست با تولیدات نظیر در سطح دنیا رقابت کند؟

– نمیتوان دقیقا گفت از بهترین تکنولوژی‌ها، اما با توجه به بودجه فرآوری آن کوشش شده در کنار بهترین‌ها قرار گیرد و می‌توان گفت فینیکس با امتیازهای خود میتواند متفاوت باشد ودر کنار دیگر رقبای هم سطح در این کلاس قرار بگیرد.

تولیدات ساخته شده توسط شرکت‌های مطرح در دنیا در این سگمنت کم نیستند. فینیکس با کدام یک رقابت خواهد کرد؟

– بله قطعا همین طور هست اما موضوعی که ما روی آن تمرکز داریم این هست که تمامی شرکت‌هایی که این دسته از ماشین را ساخت میکنند بیشتر به قدرت و جزئیات فنی و ظاهر بیرونی توجه دارند و فضای داخلی را فراموش کرده‌اند که میتوان در قالب استاندارد طراحی داخلی و خارجی این خودروها،

نسبتا فضای داخلی بهتر و آسان‌تری را داشت. ما تمامی نقاط ضعف دیگر خودروها را در این کلاس جمع آوری کرده‌ایم و تا حد امکان آن را در فینیکس تقویت کرده‌ایم که و دیگر جذابیت‌هایی برای فینیکس درنظر گرفته شده تا برای خریداران ناب این دسته از خودروها جالب باشد. اجازه دهید بعد از ساخت با توجه به کیفیت و توانایی‌های خود، فینیکس تعیین کند با کدام دسته میتواند مبارزه کند.

شرکت‌های کوچکی در سطح دنیا وجود دارند که به درسال‌های اخیر به فرآوری ابرخودروهای گران قیمت روی آورده‌اند؛ مانند W Motors لبنان که با محصولی به اسم لایکان هایپر اسپرت به شهرت و موفقیت بسیار خوبی دست یافت. به نظر شما فینیکس میتواند چنین موفقیت‌هایی را برای کشور ما کسب کند؟

– در درون کشور عزیزان بیشماری زحمت کشیده‌اند و خودروهایی ساخت کرده‌اند، چه در زمینه ی فرآوری کامل و چه در حد یک کانسپت. بعد از رونمایی غیر رسمی از فینیکس با توجه به خواهش‌های مردم و انتشار تصاویری از فینیکس دقیقا مشخص هست که با چه کیفیتی و با چه هدفی وارد این عرصه شده.

تمامی تلاش ما این هست در کنار دیگر بزرگان کشور که برای ایران اسم آور بوده‌اند ما هم سهم کوچکی در موفقیت و ترقی صنعت کشور عزیزمان داشته باشیم، و امیدواریم با توجه به محدودیت‌ها و حواشی بسیار عمده، اسم خوبی برای کشور کسب کنیم.

– چه آپشن‌هایی برای این ماشین درنظر گرفته شده هست؟

– بسته طراحی ما حاکی از آپشن‌هایی هست که بعضی از ساخت کنندگان قطعات بخاطر تحریم‌های ناجوانمردانه ، مشارکت نمی کنند و یا بعد از قرارداد، با توجه به موضوعات سیاسی کشور عزیزمان، قرارداردها یه صورت یک جانبه فسخ میشوند و یا حاضر نیستند فناوری‌های خودرا برای بازار داخلی در اختیار ما بگذارند.

از این جهت انتشار جزئیات کامل در مورد آپشن‌های ناب فینیکس را بعداً توزیع میکنیم که آسودگی علت از دریافت قطعه و سیستم‌های مورد نظر را داشته باشیم ، اما از آپشن‌های ابتدایی فینیکس میتوان به این موارد اشاره کرد:

فناوری انحصاری ایرهیبرید Air-hybrid
سیستم تعلیق Double A arm multi link که از خودروهای مسابقه ای فرمول یک F-R-I-C-S الهام گرفته شده
کمک‌های الکترومغناطیسی Electromagnetic با تنظیم اتوماتیک بلندی
سیستم نظارت پایدار لحظه‌ای V-C-S
K.E.S System

شیشه‌ها از فناوری نانو تکنولوژی Nanoprotect AG
بدون آینه mirrorless
دیسک‌های سرامیک کربنی فوق پیشرفته C-SI-C
ساخت فینیکس به چه شمار محدود خواهد بود؟

– در مجموع برای بازار داخلی و خارجی 100 دستگاه.

آیا سیروان موتورز یک خودروی کوچک شهری همراه‌دار محیط زیست با اسم آماتا در دست ساخت دارد؟

– بله، خودرویی با تعبیر و مفهوم جدیدی از وسیله ی نقلیه از نسل آینده هست که میتوان آن را نوین‌ترین وسیله‌ی نقلیه فرآوری درون کشور اسم گذاشت که سازگار با محیط زیست ECO-Life خواهد بود.

کمی از این خودرو بگویید.

– آماتا برای شهر های بزرگ و پرترافیک و آلوده طراحی شده. خودرویی دو نفره با امکانات ناب که مسافرت‌های درون شهری را برای راننده آسان میکند و از آلودگی زیست محیطی پیشگیري میکند. آماتا بسیار متفاوت طراحی شده که از امکانات ناب و فضای داخلی نوین و زیبایی برخوردار هست.

فضای داخلی بزرگ و آسان، ابعاد کوچک این وسیله، نیاز داشتن به فضای کوچک پارک، دور درجا برای آسانی در مانور در ترافیک، بعضی از خصوصیت‌های آماتا هست که به‌زودی از کانسپت ان رونمایی میکنیم.

شایان یاد هست سیستم تعلیق و دستور آماتا بسیار نوین و بینظیر و متفاوت هست ودر نوع خود، در این خودرو شاهد نسل جدیدی از دستور ماشین هستیم و کوشش کردیم بسیار متفکرانه، آینده نگرانه و با خلاقیت بالایی این خودرو طراحی و ساخته شود.

ریشه اسم آماتا از کجاست؟

– در ادبیات باستان ایران به معنای اصیل و عالیجناب هست.

این اسم چطور انتخاب شد؟

– طی فراخوان ما برای انتخاب اسم آماتا، چندین اسم از بین بیش از 6000 اسم دریافتی انتخاب کردیم و انها را برای رای گیری توسط مردم محترم در کانال تلگرام سیروان موتورز توزیع نمودیم، و با بیشترین رای مردم با توجه به معنای آن این اسم انتخاب شد.

احتمالاً جالب باشد بدانید این اسم توسط یکی از هم میهنان عزیزمان آقای علیرضا فدایی در استان مرکزی انتخاب شد که 15 سال دارند.

طراحی این خودرو به چه شکل هست؟

– نوین، متفاوت از انچه تا کنون از خودروی دیده‌ایم، جذاب ، و مفهموم جدیدی از یک ماشین رابه دنبال دارد. در طراحی این خودرو کوشش شده از اشکال هندسی در ایران باستان استفاده شود که بسیار با معنا هستند.

آماتا از چه قوای محرکه‌ای استفاده میکند؟

– به‌زودی توزیع میکنیم.

باتوجه به قوای محرکه، آیا آماتا آلودگی ساخت میکند؟

– بسیار کمتر از انچه که دیگر وسایل نقلیه ساخت میکنند یا احتمالاً بگوئیم بسیار ناچیز هست نسبت به خودروهای امروزی.

آیا استاندرهای لازم زیست محیطی و ایمنی توسط این ماشین کسب شده هست؟

– با استانداردهای لازم در این زمینه، آماتا را در خیابانها خواهیم داشت.

کشور ما نیاز مبرمی به یک خودروی پاک به خصوص برای شهر های بزرگ و آلوده دارد. آیا این ماشین به ساخت انبوه میرسد؟

– با توجه به پیشباز مردم و البته کاربری آماتا با توجه به نیاز مردم، امیدواریم که تقاضا این شرایط را فراهم کند که در تیراژ بالا برای درون کشور ساخت شود، اما قطعا برای بازار خارجی در شمار بالا ساخت خواهد شد.

و این‌که آیا میتواند پاسخگوی همه نیازهای مشتری ایران باشد؟

– این سوال جوانب بسیار گوناگونی دارد، و کلاً هیچ محصولی از هر برند در دنیا نمیتواند رضایت کامل ارباب رجوع را جلب کندو یا پاسخگوی همه ی ی نیازهای آنها باشد، اما در حد امکانات و دید ما نسبت به آینده ی ماشین و نقاطی که برای طراحی این ماشین دیده شده، میتواند طرفداران زیادی رابه سوی خوب جلب کند.

ساخت آماتا در ایران صورت خواهد پذیرفت و یا در کشور های خارجی هم تولیدی پیش بینی شده هست؟

– آماتا را میتوان گفت دقیقا ایرانی هست و با سربلندی ساخت آن را برای بازار داخلی و خارجی درنظر داریم و از نیروی ایرانی در درون کشور استفاده خواهیم کرد. البته در درون کشور اگر مشارکت و محافظت‌های لازم در این زمینه صورت بگیرد.

آماتا محصولی هست که در شهر های بزرگ کارایی بیشماری دارد. آیا این ماشین به بیرون از کشور هم صادر خواهد شد؟

– بله قطعا، با توجه به تغییر ساختار ماشین در دنیا و تغییر مسیر به سوی خودروهای پاک، این بازار را از دست نخواهیم داد.

در چنین خودرویی، وجود آپشن‌ها و تکنولوژی‌های روز، اهمیت فراوانی دارد. برای این موضوع چه تمهیداتی اندیشیده‌اید؟

– در مورد آپشن‌ها و استفاده از تکنولوژی‌ها در هر کشوری متفاوت و با توجه به فرهنگ آن کشور تعیین می‌شود. تصور کنید خودروهای خودران بدون راننده در داخل اتوبانها و جاده‌های ما بدون راننده حرکت کنند، چه اتفاقی خواهد افتاد؟! با این حال چشم براه رونمایی آماتا باشید تا توانایی ما را از نزدیک دیدن نمایید.

با توجه به ابعاد کوچک آماتا، قابلیت حمل چند سرنشین را خواهد داشت؟

– دو سرنشین.

در انتها باید این سوال را بپرسیم که برنامه سیروان موتورز برای آینده چیست؟

– هدف ما همان‌ طور که در تاریخچه و اهداف به آن اشاره کردیم، ورود به ساخت وسایل نقلیه نوین و هوشمند هست و همچنین گسترش ی فناوری انحصاری موتور Air-Hybrid و فرآوری خودروهای سفارشی دست ساز و ربات‌های هوشمند.

آیا نیت فرآوری خودروی دیگری را هم دارید؟

– فعلاً خیر. تا این مرحله درسال‌های بعد بر روی گسترش ی تولیدات فعلی تمرکز خواهیم داشت که با توجه به ترقی فناوری و تکنولوژی تولیدات به روز باشند، در حد facelift «فیس لیفت» ادامه خواهیم داد.

بازار خودروی ایران در نوع خود یکی از خاص ترین ها در جهان است، قواعد حاکم در این بازار بسیار متفاوت از نقاط دیگر دنیا بوده و کشف  اصول آن کاری تقریبا غیر ممکن است. با وجود فیلترهای مختلف برای ورود خودروهای خارجی، گهگاه خودروهای بسیار خاصی با روش های نه چندان واضح از این فیلترها عبور کرده و روانه خیابان و نمایشگاه های شمال شهر می شوند.

رتبه دهم مازراتی گیبلی

 

گیبلی یک سدان لوکس ایتالیایی است که برای اولین بار در نمایشگاه خودروی شانگهای در سال 2013 رونمایی شد. این خودرو در مدل پایه به یک موتور 3 لیتری توربو مجهز شده که توانایی تولید 345 اسب بخار قدرت را دارد؛ این موتور اگر چه توسط مازراتی طراحی شده اما مونتاژ کننده آن فراری است.

 

نکته جالب در مورد گیبلی قیمت فوق العاده بالای آنست؛ در حالی که قیمت آن در خارج حدود 70 هزار دلار است، در داخل قیمتی نجومی پیدا کرده و 1.8 میلیارد تومان ارزش گذاری شده است.

رتبه نهم مازراتی گرن کابریو S

 

در نمایشگاه ژنو سال 2013، مازراتی نسخه ویژه از گرن کابریو را معرفی کرد که نسبت به نسخه معمولی عملکرد و هندلینگ بهتری داشت.

این خودرو به همان موتور 4.7 لیتری مجهز شده بود اما با این تفاوت که توان خروجی آن 10 واحد افزایش یافته و به 450 اسب بخار رسیده بود. این کوپه بسیار لوکس که چهار صندلی دارد، مجهز به سقف تبدیل پذیر بوده و مالکان آن می توانند در فصل بهار با باز کردن سقف از هوای مطبوع نهایت لذت را ببرند.

 

گرن کابریو S در بازارهای جهانی زیر 150 هزار دلار قیمت دارد، اما با این حال قیمت آن در داخل کشور حدود 1.9 میلیارد تومان می باشد.

رتبه هشتم مازراتی کواتروپورته GT S

 

کواتروپورته دیگر سدان فوق العاده لوکس ایتالیایی است که با پلاک ملی در کشور تردد می کند. نسل پنجم این خودرو که بین سال های 2003 تا 2012 تولید شده در سال 2009 مورد بازنگری و بروزآوری قرار گرفته است.

این اتفاق باعث شد موتور 4.2 لیتری جای خود را به موتور 4.7 لیتری V8 که با همکاری فراری ساخته شده بدهد. با این موتور 434 اسب بخاری کواتروپورته GT S شتاب 5.1 ثانیه ای دارد که آن را به یکی از سریع ترین خودروهای موجود در کشور تبدیل می کند.

 

نسخه GT S که سریع ترین و لوکس ترین عضو خانواده کواتروپورته است قیمتی کهکشانی پیدا کرده و تا 1.95 میلیارد تومان پیش رفته، این در حالیست که قیمت آن در بازارهای بین المللی رقمی در حدود 135 هزار دلار تعیین شده که حتی با احتساب تعرفه های گمرکی و مالیات های مربوطه باید رقمی در حدود 800 الی 900 میلیون تومان در ایران تمام شود.

بنابراین مشخص نیست که قیمت 1.95 میلیارد تومانی مازراتی کواتروپورته در بازار ایران، با چه فرمولی به دست آمده است.

رتبه هفتم مازراتی گرن توریسمو ام سی استراداله

 

ام سی استراداله پاسخ مازراتی به درخواست هایی مبنی بر ارایه یک مدل ایرودینامیک تر، سبک تر و قدرتمندتر از گرن توریسمو بود که برای اولین بار در نمایشگاه خودروی پاریس 2010 در معرض عموم گذاشته شد.

این کوپه لوکس با شتاب حدود 4.5 ثانیه ای در زمره پرشتاب ترین خودروهای موجود در بازار ایران بوده و توانایی رسیدن به حداکثر سرعت 300 کیلومتر در ساعت را دارد.

 

گرن توریسمو ام سی استراداله با بهای جهانی حدود 135 هزار دلار، در ایران برچسب قیمتی برابر با 1.98 میلیارد تومان خورده است.

رتبه ششم ب ام و i8

 

ب ام و i8 یکی از محبوب ترین خودروهای آلمانی موجود در بازار ایران است. این خودروی اسپورت هیبریدی که بر اساس کانسپت Vision Efficient Dynamics ساخته شده، با پیشرانه مدرن خود شتاب 4.4 ثانیه ای داشته و تنها به 2.1 لیتر سوخت در 100 کیلومتر نیاز دارد.

در بازارهای بین المللی قیمت i8 چیزی در حدود 141 هزار دلار می باشد، اما قیمت این خودرو در داخل با در نظر گرفتن تعرفه هیچ تناسبی با قیمت دلاری نداشته و بسیار گران تر معامله می شود.

 

نمونه های موجود در ایران تا 2 میلیارد تومان قیمت دارند و این قیمت درحالیست که شرکت وارد کننده محصولات ب ام و در ایران،  i8  را در فهرست خودروهای خود ندارد و هیچ گونه خدماتی روی آن ارائه نمی دهد، با این وجود قیمت واقعی این سوپرکوپه هیبریدی می توانست رقمی در حدود 700 میلیون تومان باشد.

رتبه پنجم ب ام و M6

 

باید روی هر خودرویی از کمپانی ب ام و که حامل نشان M است، حساب ویژه ای باز کرد. نیرو بخش نسل سوم سری M6 یک موتور 4.4 لیتری هشت سیلندر توئین توربو است که توانایی تولید 560 اسب بخار قدرت را دارد.

با این خروجی بالا M6  در عرض 4.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست پیدا کرده و نام خود را به عنوان یکی از پرشتاب ترین خودروهای موجود در ایران مطرح می کند.

 

ب ام و M6 قیمتی در حدود 115 هزار دلار دارد، با این حال در داخل کشور قیمت 2.15 میلیارد تومانی را تجربه کرده است.

رتبه چهارم مرسدس بنز S500

 

کاخ متحرک مرسدس بنز از سال 2014 وارد ششمین نسل خود شد. نمونه هایی از این نسل که با کد W222 شناخته می شود، به داخل کشور ما نیز راه یافته و با پلاک ملی در خیابان ها دیده شده است.

نسخه S500 به یک موتور 4.7 لیتری توربو مجهز شده که توانایی تولید 450 اسب بخار قدرت را دارد. شتاب صفر تا 100 این اتومبیل بسیار لوکس حدود 5 ثانیه بوده و حداکثر سرعت آن همانند اکثر محصولات آلمانی در 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است.

این خودرو برای پیمایش مسافت 100 کیلومتر در حالت ترکیبی به 8.6 لیتر سوخت نیاز دارد؛ میزانی که مشابه مصرف سوخت محصولات داخلی با موتورهای 1.8 لیتری است!

 

S500 آنسوی مرزها حدود 95 هزار دلار قیمت دارد، اما پس از اجرایی شدن قانون منع واردات خودروهای لوکس، قیمت این خودرو لوکس در داخل به رقم باورنکردنی 3.0 میلیارد تومان رسید و پس از گذشت دو سال، هم اکنون نیز نمونه های کارکرد پایین آن حدود 2.8 میلیارد تومان معامله می شوند.

رتبه سوم بنتلی کانتیننتال جی تی

 

حضور خودرویی از برند بنتلی در ایران یک اتفاق بسیار نادر است، چرا که این برند هیچ نمایندگی در کشور نداشته و بر خلاف آلمانی ها سابقه ای هم در تاریخ خودروی ایران ندارد.

نسل دوم کانتیننتال جی تی با موتورهای 12 و 8 سیلندر ارایه شد؛ نمونه وارد شده به کشور دارای موتور 8 سیلندر 4 لیتری به قدرت 500 اسب بخار است.

این موتور به تکنولوژی غیرفعال کردن سیلندرها مجهز شده که باعث کاهش مصرف سوخت تا 8 درصد می شود. شتاب این کوپه لوکس 4.8 ثانیه و حداکثر سرعت آن هم به 305 کیلومتر بر ساعت می رسد.

 

تخمین قیمت این خودرو کار بسیار مشکلیست، زیرا تا آنجایی که اطلاع داریم تنها بنتلی موجود با پلاک ملی در خیابان های کشور محسوب می شود؛ اما با توجه به قیمت تقریبا 200 هزار دلاری، خاص بودن و مقایسه آن با سایر خودروهای موجود در این لیست می توان قیمتی در حدود 4 میلیارد تومان برای آن متصور شد.

رتبه دوم مرسدس بنز SLS AMG Black Series

 

مرسدس بنز SLS AMG Black Series گونه ارتقا یافته و بهینه تر شده SLS AMG است. در کنار بهسازی انجام شده در ظاهر خودرو به منظور پایداری و ایرودینامیک بهتر، توان خروجی موتور 6.2 لیتری نیز از 563 به 622 اسب بخار افزایش پیدا کرده است.

شتاب 0 تا 60 مایل این سوپر اتومبیل آلمانی 3.5 ثانیه بوده و در مسیر مستقیم توانایی رسیدن به حداکثر سرعت 315 کیلومتر در ساعت را دارد.

 

مدل پایه این سری در بازارهای بین المللی قیمتی در حدود 275 هزار دلار دارد، اما در بازار داخلی قیمت آن رقمی اعجاب انگیز در حدود 5.5 میلیارد تومان است.

رتبه اول فراری 458 ایتالیا

 

حضور یکی از محصولات روز فراری در سطح خیابان های ایران چیزی همانند یک رویا بود، اما با حرف و حدیث های فراوان سرانجام این اتفاق افتاد. از روز اولی که این خودروی استثنایی وارد کشور شد، تصاویر آن در فضای مجازی به شدت سر و صدا کرد.

این خودروی اسپورت ایتالیایی به یک موتور 4.5 لیتری هشت سیلندر V شکل مجهز شده که قادر به تولید 562 اسب بخار قدرت می باشد. با شتاب 3 ثانیه ای می توان لقب پرشتاب ترین خودروی خیابانی کشور را به این فراری اعطا کرد، در صورت فراهم بودن مسیر مستقیم نیز 458 ایتالیا تا 340 کیلومتر بر ساعت سرعت خواهد گرفت که از این بابت نیز سرآمد است.

 

فراری 458 ایتالیا با قیمت حدود 8.5 میلیارد تومان گران ترین خودروی موجود در کشور است.این در حالیست که در بازارهای بین المللی خریداران این خودرو باید رقمی در حدود 250 هزار دلار پرداخت کنند.

مقایسه قیمت دلاری و ریالی خودروهای موجود در این لیست نشان می دهد که قاعده و اصول ثابتی در قیمت گذاری این نوع از اتومبیل ها دخیل نیست.

ذکر این نکته ضروریست که به دلیل نبود امکان دسترسی به همه خودروهای گران قیمت موجود در کشور و همچنین وجود مجراهای مختلف برای ورود خودروهای خاص، شاید اشکالاتی به این لیست وارد باشد؛ اشکالاتی مثل قیمت دقیق و حضور خودروهایی گران قیمت تر از موارد اشاره شده در آن.

برای مثال خودروهایی مانند هامر H3، فورد ماستنگ، نمونه معمولی مرسدس بنز SLS و ب ام و 760 LI یا برخی مدل های رنجرور در تعداد معدود در ایران شماره گذاری شده اند اما قیمت دقیق آنها مشخص نیست و بعضا ممکن است بیش از 1.5 میلیارد تومان معامله شوند.

 

به هرحال شکی نیست که خودروهای حاضر در این لیست بسیار گران تر از ارزش واقعی خود در ایران قیمت خورده اند. دلیل اصلی این امر را می توان در انحصار ایجاد شده، عدم حضور رسمی خودروسازان بین المللی در ایران، نبود نظارت بر قیمت خودروهای وارداتی و البته خریدارانی دانست که چشم بسته هر رقمی را تنها با هدف متفاوت بودن، پرداخت می کنند!

اگر به ماشین های لوکس علاقه دارید به سایت شهر 24 مراجعه کنید

شهر24 بزرگترین مرجع آگهی رایگان در بازار خودرو

شرکت مدیران خودرو که محصولات چری چین را در بازار ایران عرضه می‌کند، در سال 1396 تیگو 7 را به‌عنوان لوکس‌ترین محصول خود وارد بازار کرد. طراحی متفاوت، پیشرانه توانمند و آپشن‌ های چری تیگو 7 باعث شد تا برخلاف آن‌چه انتظار می‌رفت، این کراس‌اوور گران‌قیمت بتواند فروش قابل‌توجهی را در بازار کشورمان تجربه کند.

چری تیگو 7 اولین بار در سال 2016 و به‌عنوان محصول پرچم‌دار کمپانی چری چین در نمایشگاه خودرو پکن معرفی شد. نمای ظاهری تیگو 7 از یک خودروی مفهومی به نام چری TX الهام گرفته شده‌است که در سال 2012 رونمایی شده بود. در سال 2018 نمونه فیس‌لیفت این خودرو هم به بازارهای جهانی عرضه شد که تاکنون فرصت حضور در بازار کشور را نداشته است.

آپشن‌های چری تیگو 7

چری تیگو 7 گرچه در بازار جهانی با دو موتور مختلف به بازار عرضه می‌شود، اما در ایران تنها نسخه 1.5 لیتری توربو آن حضور دارد. این موتور 4 سیلندر توانایی تولید 147 اسب‌بخار قدرت و 210 نیوتن‌متر گشتاور را دارد و نیروی خود را از طریق یک گیربکس 6 دنده دابل کلاچ به محور جلو انتقال می‌دهد. 

چری تیگو 7 در ابتدا تنها در تیپ اکسلنت به بازار عرضه شد، ولی حدود یک سال بعد «مدیران خودرو» به‌عنوان نماینده رسمی برند چری در ایران، مدل فیس‌لیفت این خودرو را هم با نام IE به بازار عرضه کرد که در حال حاضر با برخورداری از آپشن‌هایی همچون ترمز پارک برقی، اتوهلد، کنترل سرعت در سرازیری و رینگ‌های ده شاخه جدید به‌عنوان نمونه فول آپشن چری تیگو 7 شناخته می‌شود. برای آشنایی هرچه بیشتر شما مخاطبین عزیز با آپشن‌ های چری تیگو 7 IE، در ادامه به برخی از مهم‌ترین تجهیزات و امکانات این خودرو اشاره می‌کنیم.

سقف پانوراما

این روزها سانروف در اکثر خودروها دیده می‌شود و دیگر نمی‌توان آن را یک آپشن خاص دانست، اما تیگو 7 به‌عنوان یکی از پرچم‌داران شرکت چری به سقف پانوراما مجهز شده‎است. سقف تیگو 7 کاملا شیشه‌ای بوده و نیمه جلویی این شیشه، از قابلیت باز شدن به‌صورت برقی برخوردار است. از مزایای سقف پانوراما باید به روشنایی بیشتر کابین و دید بهتر سرنشینان به مناظر اطراف اشاره کرد که سبب افزایش لذت سواری در Tiggo 7 شده‌است. 

سنسور پارک

در خودروهای شاسی‌بلند با توجه به ارتفاع بیشتر و دید کمتر نسبت به بخش عقب، سنسورهای پارک جزو ملزومات اصلی محسوب می‌شوند. چری تیگو ۷ نیز به مجموعه کاملی از سنسورهای پارک مجهز است به‌طوری‌که نه‌تنها در عقب، بلکه در بخش جلویی نیز از سنسور پارک بهره می‌برد. سنسورهای پارک جلو و عقب در چری تیگو 7 به راننده اطمینان خاطر می‌دهند تا بدون نگرانی از برخورد با موانع، خودرو را در فضاهای کوچک و محدود پارک کند. 

دوربین ۳۶۰ درجه

چری در لوکس‌ترین کراس‌اوور خود فقط به سنسورهای پارک بسنده نکرده و این خودرو را به دوربین 360 درجه نیز مجهز کرده‎است. این آپشن‌ را باید یکی از اصلی‌ترین آپشن‌ های چری تیگو 7 در بازار دانست؛ چون حتی خودروهای مطرح حاضر در کشورمان نیز به‌صورت استاندارد از دوربین 360 درجه برخوردار نیستند!

این آپشن با فشردن یک کلید از داخل کابین فعال می‌شود و برای راننده دیدی کامل از پیرامون خودرو را روی صفحه‌ نمایشگر فراهم می‌کند. دوربین‌های این سیستم در جلو و عقب خودرو و زیر آینه‌های جانبی قرار دارند. 

سنسور نور و باران 

یکی از آپشن‌ های چری تیگو 7 سنسور نور است. با کم شدن نور محیط اطراف خودرو، این حسگر فعال شده و به‌طور خودکار اقدام به روشن کردن چراغ‌های اصلی خودرو می‌کند. کارایی سنسور نور و چراغ‌های خودکار تنها به شب محدود نمی‌شود، بلکه در مسیرهایی که تونل‌های زیادی وجود دارد و راننده مدام باید چراغ‌های خودرو را روشن و خاموش کند نیز بسیار کارآمد است.

چری Tiggo 7 علاوه‌بر سنسور نور، از سنسور باران نیز برخوردار است. این سیستم که روی شیشه جلو قرار دارد، با تشخیص دادن قطرات آب بر روی شیشه، برف‌پاک‌کن‌ها را  به‌طور خودکار فعال می‌کند. 

سیستم فرمان برقی (EPS)

در چری تیگو 7 خبری از فرمان هیدرولیکی نیست و این خودرو از سیستم کمکی برقی برای فرمان استفاده می‌کند. در این سیستم دیگر پمپ هیدرولیک و مخزن روغن وجود ندارد و یک موتور برقی روی جعبه‌فرمان جای سیستم پیچیده هیدرولیکی را گرفته است. از مزایای سیستم فرمان برقی باید به نرمی بالای فرمان و قابلیت اطمینان بالای آن اشاره کرد. 

سیستم ورود و استارت بدون کلید 

برای وارد شدن به Tiggo 7 نیازی به استفاده از کلید نیست و تنها با همراه داشتن ریموت می‌توانید درب خودرو را باز کنید. روشن کردن پیشرانه نیز نیازی به ‌قرار دادن سوئیچ در استارت و چرخاندن آن ندارد و فشردن دکمه استارتی که روی کنسول مرکزی تعبیه شده، برای روشن کردن خودرو کافی است.

سیستم کنترل فشار باد تایر TPMS

از دیگر آپشن‌ های چری تیگو 7 می‌توان به سیستم TPMS یا کنترل فشار باد تایر اشاره کرد. این سیستم دارای 4 سنسور است که درون سوپاپ چرخ‌ها (والو) قرار گرفته‌اند و فشار باد داخل هر تایر را اندازه‌گیری می‌کنند. TPMS را بیشتر از آن‌که یک آپشن پیش‌پا افتاده بدانیم باید به‌عنوان یک سیستم ایمنی معرفی کنیم، چون در هنگام پنچر شدن خودرو فوراً افت فشار شدید تایر را به راننده گزارش می‌دهد تا راننده بتواند چرخ کم‌باد را به‌راحتی تشخیص دهد و جهت رفع ایراد به‌وجود آمده اقدام کند.

تهویه خودکار دوگانه 

یکی از آپشن‌ های چری تیگو 7، سیستم تهویه خودکار دو منطقه‌ای است. در سیستم تهویه خودکار راننده تنها باید دمای موردنظر را به سیستم وارد کند؛ در این زمان سیستم تهویه به‌طور خودکار دمای کابین خودرو را در مقدار تنظیم شده حفظ می‌کند. به‌این‌ترتیب راننده نیازی به کم یا زیاد کردن مداوم دما و فن ندارد. سیستم تهویه مطبوع خودکار Tiggo 7 از نوع دو کاناله است؛ به این معنی که راننده و سرنشین جلویی می‌توانند هرکدام دمای مدنظر خود را به‌صورت جداگانه تنظیم کنند. 

سیستم Auto Hold

اتوهلد یا نگه‌دارنده اتوماتیک خودرو به راننده کمک می‌کند تا در ترافیک‌های سنگین مجبور به فشردن مداوم پدال ترمز نباشد. در مواقعی که نیاز به حرکت و ایست پشت‌سرهم دارید، با فعال کردن سیستم اتوهلد می‌توانید با خیال راحت پای خود را از روی پدال ترمز بردارید، زیرا تا زمانی‌که اقدام به فشردن پدال گاز نکنید، ترمزها خودرو را در سر جای خود نگه می‌دارند.

سیستم ترمز پارک برقی

در چری تیگو ۷ ترمزدستی یا پایی به شکل یک اهرم یا پدال وجود ندارد، بلکه این خودرو از سیستم ترمز پارک برقی استفاده می‌کند. ترمز پارک برقی با استفاده از یک کلید در کنسول مرکزی فعال می‌شود و ترمز چرخ‌های عقب را درگیر می‌کند. 

از دیگر آپشن‌ های چری تیگو 7 می‌توان به مواردی همچون سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش،  سیستم کنترل پایداری در سربالایی و سرپایینی، چرخش مه‌شکن در پیچ، چراغ بدرقه، تنظیم برقی ارتفاع نور، سیستم ضد سرقت، کامپیوتر سفری، صفحه‌نمایش 9 اینچی لمسی، گرم‌کن صندلی‌های جلو، تنظیم برقی صندلی راننده، قابلیت اتصال بلوتوث، آینه‌های جانبی گرمکن‌دار با تاشوی برقی و شیشه‌های برقی اتوماتیک اشاره کرد. 

جمع‌بندی بررسی آپشن‌ های چری تیگو 7

در بازار امروز که واردات خودرو وجود ندارد، چری تیگو ۷ خودرویی مجهز در بین صفر کیلومترهای بازار محسوب می‌شود. Tiggo 7 نه‌تنها خودرویی کم‌مصرف و زیبا به‌شمار می‌رود، بلکه بسیاری از آپشن‌های استاندارد آن در خودروهای کره‌ای یا حتی ژاپنی بازار موجود نیستند و همین موضوع می‌تواند خریداران آپشن‌پسند ایرانی را به‌راحتی جذب خود کند. شاید برای شما جالب باشد که بدانید، در رنج قیمتی چری تیگو 7 می‌توانید کراس‌اوورهایی همچون سانگ‌یانگ تیوولی، کوپا T210 یا نیسان جوک اسکای پک را هم خریداری کنید.

سیستم Auto Hold

اتوهلد یا نگه‌دارنده اتوماتیک خودرو به راننده کمک می‌کند تا در ترافیک‌های سنگین مجبور به فشردن مداوم پدال ترمز نباشد. در مواقعی که نیاز به حرکت و ایست پشت‌سرهم دارید، با فعال کردن سیستم اتوهلد می‌توانید با خیال راحت پای خود را از روی پدال ترمز بردارید، زیرا تا زمانی‌که اقدام به فشردن پدال گاز نکنید، ترمزها خودرو را در سر جای خود نگه می‌دارند.

سیستم ترمز پارک برقی

در چری تیگو ۷ ترمزدستی یا پایی به شکل یک اهرم یا پدال وجود ندارد، بلکه این خودرو از سیستم ترمز پارک برقی استفاده می‌کند. ترمز پارک برقی با استفاده از یک کلید در کنسول مرکزی فعال می‌شود و ترمز چرخ‌های عقب را درگیر می‌کند. 

از دیگر آپشن‌ های چری تیگو 7 می‌توان به مواردی همچون سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش،  سیستم کنترل پایداری در سربالایی و سرپایینی، چرخش مه‌شکن در پیچ، چراغ بدرقه، تنظیم برقی ارتفاع نور، سیستم ضد سرقت، کامپیوتر سفری، صفحه‌نمایش 9 اینچی لمسی، گرم‌کن صندلی‌های جلو، تنظیم برقی صندلی راننده، قابلیت اتصال بلوتوث، آینه‌های جانبی گرمکن‌دار با تاشوی برقی و شیشه‌های برقی اتوماتیک اشاره کرد. 

جمع‌بندی بررسی آپشن‌ های چری تیگو 7

در بازار امروز که واردات خودرو وجود ندارد، چری تیگو ۷ خودرویی مجهز در بین صفر کیلومترهای بازار محسوب می‌شود. Tiggo 7 نه‌تنها خودرویی کم‌مصرف و زیبا به‌شمار می‌رود، بلکه بسیاری از آپشن‌های استاندارد آن در خودروهای کره‌ای یا حتی ژاپنی بازار موجود نیستند و همین موضوع می‌تواند خریداران آپشن‌پسند ایرانی را به‌راحتی جذب خود کند. شاید برای شما جالب باشد که بدانید، در رنج قیمتی چری تیگو 7 می‌توانید کراس‌اوورهایی همچون سانگ‌یانگ تیوولی، کوپا T210 یا نیسان جوک اسکای پک را هم خریداری کنید.

سیستم Auto Hold

اتوهلد یا نگه‌دارنده اتوماتیک خودرو به راننده کمک می‌کند تا در ترافیک‌های سنگین مجبور به فشردن مداوم پدال ترمز نباشد. در مواقعی که نیاز به حرکت و ایست پشت‌سرهم دارید، با فعال کردن سیستم اتوهلد می‌توانید با خیال راحت پای خود را از روی پدال ترمز بردارید، زیرا تا زمانی‌که اقدام به فشردن پدال گاز نکنید، ترمزها خودرو را در سر جای خود نگه می‌دارند.

سیستم ترمز پارک برقی

در چری تیگو ۷ ترمزدستی یا پایی به شکل یک اهرم یا پدال وجود ندارد، بلکه این خودرو از سیستم ترمز پارک برقی استفاده می‌کند. ترمز پارک برقی با استفاده از یک کلید در کنسول مرکزی فعال می‌شود و ترمز چرخ‌های عقب را درگیر می‌کند. 

از دیگر آپشن‌ های چری تیگو 7 می‌توان به مواردی همچون سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش،  سیستم کنترل پایداری در سربالایی و سرپایینی، چرخش مه‌شکن در پیچ، چراغ بدرقه، تنظیم برقی ارتفاع نور، سیستم ضد سرقت، کامپیوتر سفری، صفحه‌نمایش 9 اینچی لمسی، گرم‌کن صندلی‌های جلو، تنظیم برقی صندلی راننده، قابلیت اتصال بلوتوث، آینه‌های جانبی گرمکن‌دار با تاشوی برقی و شیشه‌های برقی اتوماتیک اشاره کرد. 

جمع‌بندی بررسی آپشن‌ های چری تیگو 7

در بازار امروز که واردات خودرو وجود ندارد، چری تیگو ۷ خودرویی مجهز در بین صفر کیلومترهای بازار محسوب می‌شود. Tiggo 7 نه‌تنها خودرویی کم‌مصرف و زیبا به‌شمار می‌رود، بلکه بسیاری از آپشن‌های استاندارد آن در خودروهای کره‌ای یا حتی ژاپنی بازار موجود نیستند و همین موضوع می‌تواند خریداران آپشن‌پسند ایرانی را به‌راحتی جذب خود کند. شاید برای شما جالب باشد که بدانید، در رنج قیمتی چری تیگو 7 می‌توانید کراس‌اوورهایی همچون سانگ‌یانگ تیوولی، کوپا T210 یا نیسان جوک اسکای پک را هم خریداری کنید.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

دراین مطلب به بررسی مزایای خرید پژو 2008 از استاندارد ، ایمنی ، تجهیزات به روز تا مصرف پایین سوخت این خودرو می پردازیم .

اتومبیل جدید مرسدس بنز یک خودرویی متفاوت است که نیازی به راننده ندارد و به صورت خودکار می تواند راه بیافتد، پرشین وی در این بخش بیشتر در مورد این خودروی آلمانی توضیح می دهد.

کمپانی مرسدس بنز یک کمپانی خودروسازی آلمانی است و از مطرخ ترین تولید کننده های انواع خودرو، کامیون و اتوبوس در جهان است. پرشین وی این بخش از اخبار خودرو را به معرفی اتومبیل جدید مرسدس بنز که نیازی به راننده ندارد اختصاص داده است، این خودرو که با نام مرسدس بنز F 015 شناخته می شود برای اولین بار در نمایشگاه خودروی سان فرانسیسکو رونمایی عمومی شده است.

اتومبیل جدید مرسدس بنز بدون نیاز به راننده

خودروی Mercedes-Benz F 015 که برای هدایت نیازی به راننده ندارد برای اولین بار در سان فرانسیسکو در معرض دید عموم قرار گرفت. البته این خودرو یک بار در ابتدای سال ۲۰۱۵ در نمایشگاه سی ای اس در معرض دید علاقمندان قرار گرفته بود. این خودرو مجهز به موتور دوگانه سوزی است که هم با برق شارژ می شود و هم با سوخت های عادی توان حرکت دارد.

اتومبیل جدید مرسدس بنز بدون نیاز به راننده

این مدل از بنز با یک بار سوخت گیری می تواند تا ۹۰۰ کیلومتر را طی کند و با شارژ کامل باتری سرنشینان خود را تا حداکثر ۲۰۰ کیلومتر به پیش می برد. این خودرو به انبوهی از حسگرها، دوربین ها و نمایشگرهایی که وضعیت جاده را نمایش می دهند مجهز است.

خودروی مذکور به صندلی های راحت مجهز بوده و امکانات اسپورت مناسبی دارد و عدم نیاز آن به راننده به همه سرنشینان اجازه می دهد به راحتی با هم صحبت کنند. نمایشگرهای ال ای دی این خودرو مشاهده سیستم تابش لیزر آن را هم ممکن می کند و همین طور سیستم آکوستیک انتقال فرامین صوتی را ممکن می کند.

بیشتر بدانید : پارکینگی که بدون نیاز به راننده، خودروی شما را پارک می‌کند

دو شرکت آلمانی مرسدس بنز و بوش با همکاری یکدیگر، پارکینگ هوشمندی را در شهر پکن چین ساخته‌اند که می‌تواند به صورت خودران و بدون نیاز به راننده، خودروهای افراد را پارک کند.

به نقل از وب سایت Automotive World، سال گذشته که همکاری مرسدس بنز و بوش به منظور طراحی سیستم پارکینگ خودکار و خودران خودرو آغاز شد آزمایشات دقیق و فوق پیشرفته‌ای توسط این این دو غول تکنولوژی و خودروسازی آلمانی در شهر اشتوتگارت آلمان صورت گرفت تا در نهایت بتوانند به پروژه مشترک خود جامه عمل بپوشانند و با موفقیت در انجام آن سربلند بیرون بیایند.

پارکینگ بدون نیاز به راننده

حاصل این پروژه و همکاری مشترک ساخت پارکینگی در شهر پکن پایتخت چین بوده که به رانندگان و سرنشینان خودرو این امکان را می‌دهد تا بدون اتلاف وقت و سردرگمی در ورود به پارکینک‌های بزرگ چندطبقه و گشتن به دنبال جای پارک مناسب برای خودروی خود، از امکانات هوشمند پارکینگ دایملر بهره‌مند شده و خودروی خود را به صورت خودران و خودکار پارک کنند.

در واقع پکن نخستین شهری خواهد بود که از پارکینگ هوشمند و خودران بدین شکل بهره مند شده است. دایملر – شرکت مادر مرسدس بنز – است که مجوز آزمایش فناوری خودروهای خودران را در جاده‌های چین کسب کرده است و بدین ترتیب به آزمایش چند مدل مجهز به فناوری خودران در چین و همچنین ساخت یک پارکینگ بدین منظور اقدام کرده است.

تمامی خدمات این پارکینگ هوشمند بدون نیاز به راننده، خدمه پارک و پارکبان انجام می‌پذیرد و راننده و صاحب خودروی مذکور قادر خواهد بود از طریق اپلیکیشن موردنظر نصب شده در گوشی هوشمند خود، محل دقیق و وضعیت خودروی پارک شده خود را ردیابی و کنترل کنند.

رنگ یک خودرو تاثیر زیادی در جذابیت آن دارد، پرشین وی در این بخش از اخبار خودرو تصاویری از خودروهای منحصر به فرد و دیدنی با رنگ های خاص و زیبا و همچنین نکاتی در مورد نگهداری از رنگ خودرو در زمستان ارائه کرده است.

رنگ خودرو از جمله شاخصه های اصلی در جذابیت ظاهری خودرو می باشد که می تواند چشم ها را جلب خود گرداند. پرشین وی در این بخش از اخبار خودرو تصاویر و عکس هایی از خودروهای منحصر به فرد و دیدنی با رنگ هایی خاص و غیر معمول را ارائه کرده است که این رنگ های به کار رفته در ساخت این خودروها جذابیت آن ها را در کنار طراحی زیبایشان افزون تر می کند.

تصاویری از خودروهای منحصر به فرد

تصویری از بوگاتی با رنگ خاص

خودروهای منحصر به فرد و خاص

تصویری از لامبورگینی با رنگ خاص

خودروهای منحصر به فرد با رنگ های خاص

خودروهای منحصر به فرد و دیدنی

تصویری از بوگاتی با رنگ خاص

بیشتر بدانید : نکاتی در مورد نگهداری رنگ خودرو در فصل زمستان به هنگام شست و شوی آن

به اعتقاد کارشناسان مواد شوینده خود باید قدری قلیایی باشد تا مواد اسیدی سطح جاده را که روی خودرو نشسته‌اند، خنثی کند، همچنین از روان‌کنندگی خوب برای حفاظت لایه شفاف از خط و خش و اثرات مارپیچی برخوردار باشد. نکته دیگر اینکه عاری از موادی باشد که پس از خشک شدن روی خودرو اثر می‌گذارند. حال در اینجا نکاتی را در مورد شستن خودرو یادآوری می‌کنیم.

۱ برای شست‌وشوی خودرو ابتدا چرخ‌ها را بشویید وبقیه قسمت‌ها را در مرحله بعد و با تعویض دستمال و ظرف آب شست‌وشو دهید چون غبارهای ترمز بسیار خورنده‌اند.

۲ مطمئن شوید خودرو خنک است. شست و شو راحتی‌المقدور در سایه انجام دهید. سطح گرم خودرو باعث تبخیر سریع آب و باقی ماندن املاح موجود در آن روی رنگ می‌شود.

۳ پس از شستن چرخ‌‏ها، دستمال و آب را تعویض و شستن را از بالا به پایین آغاز کنید.

۴ در پایان، کل سطح خودرو را با آب بشویید و سپس آن را خشک کنید.

۵ برای خشک کردن از حوله‌ای با الیاف ریز و متراکم استفاده کنید. آن را روی سطح پهن کنید و به سمت خود بکشید و پس از جمع کردن، آبگیری کنید. این روش، اثر مارپیچی را در سطح لایه شفاف کاهش می‌دهد.

۶ علاوه‌بر شست و شوی خودرو، توصیه می‌شود برای زدودن اکسید و حفظ براقیت، سالی یک یا دو مرتبه سطح لایه شفاف پولیش بخورد و به‌منظور حفاظت آن واکس زده شود.

اگر شما نیز از دسته دوست داران خودروهای شاسی بلند هستید با پرشین وی در این بخش از اخبار خودرو همراه شوید تا با 9 خودروی شاسی بلند لوکس و ایمن مدل 2019 آشنا شوید.

خودروهای شاسی بلند این روزها در بین مردم طرفداران زیادی دارد و بسیاری از مشتریان بیشتر به خرید چنین خودروهایی تمایل دارند و این چیزی است که خودروسازان بزرگ به آن واقف هستند و تمرکز ویژه ای بر روی ساخت خودروهای شاسی بلند لوکس با ویژگی های پیشرفته دارند. در همین راستا پرشین وی این بخش از اخبار خودرو را به معرفی ۹ خودروی شاسی بلند لوکس و ایمن ۲۰۱۹ اختصاص داده است.

۹ خودوری شاسی بلند لوکس و ایمن

این روزها فروش معمول خودروهای مسافری حدود ۳۰ درصد ظرفیت بازار را تشکیل می‌دهد و مردم تمایل بیشتری به خودروهای اسپورت و کاربردی نشان می‌دهند.

به نقل از “موتور۱″، اکثر برندهای بزرگ دنیا، بیشتر از همیشه روی فروش SUV و کراس‌اوورهای لوکس خود حساب ‌می‌کنند.

درک محبوبیت این خودروهای بلند به ویژه در بخش کراس‌اوورها چندان سخت نیست. مدل‌های لوکس و قد بلند نه تنها شیک و جذاب بوده بلکه ویژگی‌های پیشرفته‌ای برای رفاه و راحتی سرنشینان ارائه می‌کنند.

آنها فضای خوبی را در رانندگی ایجاد کرده و فاز دلچسبی از رانندگی را با دیدی مناسب ارائه می‌دهند. فضای بیشتر در اکثر این خودروها و ورود و خروج آسان نیز از دیگر گزینه‌های مناسب این خودروها محسوب می‌شود.

در میان این خودروها برخی بهتر از رقبا، توانایی محافظت از از سرنشینان را دارند و در بسیاری از مواقع احتمال تصادف آنها کمتر است.

بر اساس آمار دو موسسه ایمنی‌سنجی “بیمه و بزرگراه‌های” آمریکا (IIHS) و همچنین موسسه “ایمنی بزرگراه‌های داخلی ” این کشور (NHTSA)، با امن ترین خودروهای شاسی‌بلند لوکس ۲۰۱۹ آشنا خواهید شد. این آمار براساس “تست تصادف” و دیگر ارزیابی‌های موجود روی این خودروها صورت گرفته است. اکثر منتخبان این لیست از برندهای اروپایی هستند.

تست‌های تصادف در سال‌های اخیر و پس از اجرایی کردن تست همپوشانی کوتاه از اطراف که توسط سازمان بیمه و ایمنی بزرگراه‌ها ( IIHS ) در سال ۲۰۱۲ اجرایی شد، پیشرفت‌های زیادی از خود نشان داده‌اند.

معیارهای سنجش خودروهای شاسی بلند لوکس و ایمن ۲۰۱۹ چه هستند؟

این تست‌ها برای ارزیابی خودرو در موقعیت تغییر جهت ناگهانی در حین حرکت و برخورد با خودرو یا مانع جانبی در تست‌های تصادف گنجانده شد تا سنگ محکی باشد برای اثبات ادعای خودروسازانی که دم از طرح تقویت حفاظت جانبی از راننده و سرنشین ردیف جلو از طرفین اتومبیل می‌زدند.

تمام این خودروها رتبه برتر ایمنی “پیک” یا “پیک پلاس” را از موسسه IIHS کسب کنند.

برای دریافت شناسه بالای ایمنی “پیک”، از موسسه ایمنی و بزرگراه‌های آمریکا، هر خودرو باید رتبه “خوب” را در تست همپوشانی کوتاه از سمت راننده، تست همپوشانی متوسط از جلو و بخش کناری به دست آورده و استحکام ویژه خود از ناحیه سقف را نشان دهد. از طرفی هر خودرو باید توانایی کسب رتبه “خوب” یا “قابل قبول” را در بخش حفاظت از سر یا تست همپوشانی کوتاه از جلو در حفظ سرنشینان را داشته باشد. دو گزینه آخر از جدیدترین تست‌های موسسه ایمنی و بزرگراه‌های آمریکا محسوب می‌شود.

در ادامه می توانید با ۹ خودروی شاسی بلند لوکس و ایمن سال آشنا شوید.

شاسی بلند لوکس آکیورا RDX

شاسی بلند لوکس آئودی Q8

شاسی بلند لوکس ب‌ام‌و X2

شاسی بلند لوکس ب‌ام‌و X3

شاسی بلند لوکس ب‌ام‌و X5

شاسی بلند لوکس مرسدس بنز GLC

شاسی بلند لوکس مرسدس بنز GLE

شاسی بلند لوکس ولوو XC40

شاسی بلند لوکس ولوو XC60

بیشتر بدانید : آشنایی با شاسی بلند آکیورا RDX  مدل ۲۰۱۹

شرکت آکیورا در جریان نمایشگاه دیترویت از شاسی بلند جدیدی رونمایی کرده که به نظر می رسد نسخه شاسی سدان RLX محسوب می شود. این مدل به جلوپنجره مشبک پنج ضلعی با الگو هندسی خاص در کنار چراغ های الماس گونه مجهز است. همچنین ابعاد چراغ ها در مقایسه با RLX بسیار بزرگتر بوده و مدل را به یک شاسی بلند بزرگی تبدیل کرده است.

ورودی های هواکش سپر متفاوت از آن چیزی است که در RLX مشاهده می شود و طراحی عضلانی به RDX بخشید. طراحی آن به شکلی است که تصور می شود با خودروی هشت سینلدر مواجه هستید.

آکیورا RDX

در بخش عقب طراحی زیبایی قابل مشاهده نیست زیرا برجستگی کمی وجود داشته و سطح صاف صندوق موجب طراحی نامتعارف شده است. از پشت RDX شبیه به یک مینی ون بوده با این حال در بخش سیستم اگزوز قابل توجه به نظر می رسد.

این شاسی بلند لوکس آکیورا دارای امکانات رفاهی مختلف و راحتی بیشتر است. هنگام ورود به داخل صفحه نمایش ۱۰٫۲ اینچی لمسی قابل مشاهده است. همچنین کلیدهای انتخاب گری وجود داشته که می توان برای تنظیم کردن از آن بهره گرفت.

RDX نسخه هیبریدی داشته که ترکیبی از موتور الکتریکی و احتراقی است. پیشرانه جدید چهار سیلندر دو لیتری توربوشارژ در کنار گیربکس ۱۰ سرعته جدید لذت رانندگی را دوچندان می سازد. احتمالا این پیشرانه مصرف سوخت کمی داشته و مشابه آن چیزی است که در آکورد مشاهده کردیم.

RDX جدید سال ۲۰۱۹ با سیستم اختیاری AWD به فروش می رسد و شامل فناوری هایی چون سیستم عدم برخورد به جلو، ترمز خودکار اضطراری و برخی دیگر می شود. جزئیات قیمت و عرضه نامشخص باقی مانده است.

جنسن ۵۴۱ (Jensen 541) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۴ تا ۱۹۵۹ ۲۲۶ ^[۱] توسط شرکت انگلیسی جنسن موتورز تولید شده‌است.

این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته و وزن آن در حالت طبیعی ۱٬۲۲۰ کیلوگرم (۲٬۶۹۰ پوند) است.

موتور آن ۳۹۹۳ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.

جنسن ۵۴۱
Jensen 541 Deluxe of 1957
دید کلی
شرکت	Jensen
تولید	1954–1959 226 made
بدنه و شاسی
کلاس	خودروی جی‌تی
شکل بدنه	2-door, 4-seat کوپه
پیشرانه
موتور	4.0 L آستین موتور I6
جعبه‌دنده	4-speed جعبه‌دنده دستی
ابعاد
فاصله بین محورها	۱۰۵ اینچ (۲٬۶۶۷ میلیمتر)
طول	۱۷۶ اینچ (۴٬۴۷۰ میلیمتر)
عرض	۶۳ اینچ (۱٬۶۰۰ میلیمتر)
ارتفاع	۵۴ اینچ (۱٬۳۷۲ میلیمتر)
وزن خالص	۱٬۲۲۰ کیلوگرم (۲٬۶۹۰ پوند)
گاه‌شمار
پیشین	جنسن اینترسپتور (۱۹۵۰)
جانشین	جنسن ۵۴۱آر

Jensen 541R

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

خودروهایی که جمیز باند مامور سازمان جاسوسی انگلیس در فیلم های خود استفاده می کند از سوی شرکت های بزرگ خودروسازی جهان ارسال می گردد که پرشین وی در این بخش تصاویری از آن ها را ارائه کرده است.

جیمز باند یک مجموعه ای فیلم هایی است بر اساس شخصیت جیمز باند مامور مخفی سازمان ام ای ۶ خلق شده است. این مامور ویژه سازمان جاسوسی انگلیس در کنار خبره بودن در کارش ماشین های خوبی هم دارد. خودروهای استفاده شده در این فیلم از بهترین خودروها از سوی کمپانی های بزرگ خودروسازی هستند که پرشین وی در ادامه ی مطلب تصاویری از بهترین خودروهای جاسوسی استفاده شده در مجموعه فیلم های جیمز باند را ارائه کرده است.

برترین خودروهای جاسوسی

جیمز باند سابقه طولانی در سینمای جهان دارد و از سال ۱۹۶۲ (۱۳۴۱) تا همین امسال که جدیدترین قسمت آن اکران شده است، با نسل‌های مختلف خاطرات زیادی دارد.

این مامور ویژه سازمان جاسوسی انگلیس علاوه بر اینکه در کارش بیش از اندازه خبره است، خیلی خوش‌تیپ و ورزشکار هم هست و البته همیشه ماشین‌های خیلی خوبی هم دارد.

ماشین‌هایی که هر سال از طرف کمپانی‌های بزرگ ماشین در دنیا برای فیلم ارسال می‌شوند. در این گزارش نگاهی داریم به به هیجان‌ انگیزترین ماشین‌‌های جیمز باند در ۲۴ قسمتی که درباره او ساخته شده است.

استون مارتین DB5 – فیلم پنجه طلایی- ۱۹۶۴

استون مارتین DB5 از برترین خودروهای جاسوسی

استون مارتین DBS – فیلم در خدمت سرویس مخفی علیاحضرت- ۱۹۶۹

استون مارتین DBS از برترین خودروهای جاسوسی

لوتوس اسپریت- جاسوسی که دوستم داشت-۱۹۷۷

لوتوس اسپریت

فورد ماستنگ – الماس‌ها ابدی‌اند- ۱۹۷۱

فورد ماستنگ

تویوتا ۲۰۰۰ GT- شما فقط دو بار زندگی می‌کند-۱۹۶۷

تویوتا ۲۰۰۰ GT

سیتروئن CV2- فقط به خاطر چشمان تو- ۱۹۸۱

سیتروئن CV2

لوتس اسپریت توربو- فقط به خاطر چشمان تو- ۱۹۸۱

لوتس اسپریت توربو از برترین خودروهای جاسوسی

آلفا رومئو GVT6- اختاپوس -۱۹۸۳

آلفا رومئو GVT6

بی‌ام‌و ۷۵۰i- فردا هرگز نمی‌میرد-۱۹۹۷

بی‌ام‌و ۷۵۰i

استون مارتین V8- روزهای روشن زندگی -۱۹۸۷

استون مارتین V8

بی‌ام‌و Z8- دنیا کافی نیست- ۱۹۹۹

بی‌ام‌و Z8 ار برترین خودروهای جاسوسی

استون ماریتن ونکوئیش- روزی دیگر بمیر- ۲۰۰۲

استون ماریتن ونکوئیش

بیشتر بدانید : عکس جاسوسی از یک خودرو جدید در جاده های ایران

در روزهای آغازین فصل پاییز، تصاویر دریافت شده از برخی علاقه مندان صنعت خودرو، خبر از ورود محصول جدیدی به بازار خودرویی کشور را می‌ دهد.

عکس جاسوسی از یک خودرو جدید

در روزهای آغازین فصل پاییز، تصاویر دریافت شده از برخی علاقه مندان صنعت خودرو، خبر از ورود محصول جدیدی به بازار خودرویی کشور را می‌ دهد. با نگاهی دقیق تر به تصاویر و ابعاد خودرو متوجه وجود یک خودرو تازه وارد به سگمنت خودرو های کراس اور خواهیم شد. برند و طراحی این خودرو به جهت پوشش استتار مشخص نیست و باید منتظر ماند تا طی روزهای آتی خبرهای تکمیلی هویت این خودرو را مشخص کند.

آنچه مشخص است این خودرو متعلق به یکی از شرکت‌های خودرو سازی داخلی است که با توجه به تعاملات حال حاضر میتوان آن را یکی از محصولات شرکت های چینی دانست. اگر بر طبق روال ورود خودرو‌های جدید بخواهیم عمل کنیم باید طی روزهای آتی این خودرو را در شرکت استاندارد ایران و برای انجام تست های اولیه رویت کنیم. پایگاه خبری تحلیلی «خبرماشین» سعی خواهد کرد با پیگیری بیشتر اطلاعات جدیدی در اختیار علاقه مندان قرار دهد.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

تعداد بروز مشکلات و ایرادات به ازای هر ۱۰۰ خودرو در برندهای خودروسازی

مثال: در هر ۱۰۰ خودروی پورشه در سه سال گذشته، ۱۰۸ مشکل و ایراد رخ داده است.

تعداد بروز مشکلات و ایرادات به ازای هر ۱۰۰ خودرو در برندهای خودروسازی

بیشتر بدانید : بررسی خودروی پورشه ۹۱۱ کاررا ۴

پورشه کررا ۴ : آلمان‏ها عموما خودروهایشان را مردانه با چهره‏ای جدی طراحی کرده و روی خطوط نرم و سیال کار می‏ کنند. طراحی پورشه ۹۱۱ نیز به نوعی ساده، اسپرت و با همان خطوط منحنی آلمانی است که هر طراح آسیایی را به تحسین وا دارد. در واقع طراحی پورشه همیشه روی همان اتاق دهه ۵۰، ۹۱۱ در طی این ۵ دهه روی یک سبک ثابت اما ماندگار و دوست داشتنی پیش رفته و حتی در مقایسه با ۹۹۷ مدل ۲۰۰۵ تا ۲۰۰۷، مدل ۲۰۱۱ به غیر از چراغ‏های زنون و ال‏ای دی و جزئیات ناچیز دیگر، تغییری نکرده است.

نکات مثبت پورشه ۹۱۱ کاررا ۴

طراحی فوق العاده ، شتاب عالی ، امکانات بسیار بالا ، ترمزهای بی نظیر و قابل اطمینان.سیستم باز و بسته شدن سقف بی نظیر می باشد ،

نکات منفی پورشه ۹۱۱ کاررا ۴

هزینه نگهداری بسیار بالا کررا ۴ ( سرویس های دوره ای ) ، قیمت بالای قطعات خودرو-فضای محدود سرنشینان عقب-در سرعتهای بالا کمی صدا به داخل کابین نفوذ می کند

امنیت پورشه ۹۱۱ کاررا ۴

پورشه کررا۴ بالاترین حد ایمنی را برای شما فراهم نموده ، این خودرو دارای ۵ ستارع ایمنی از اروپا می باشد

نقد کارشناسی پورشه ۹۱۱ کاررا ۴

بی شک بهترین خودروی لوکس و اسپرت روباز با پرفورمنس مثال زدنی پیش روی شماست . اگر حساب بانکی شما اجازه خرید را به شما می دهد درخرید این اصیل آلمانی درنگ نکنید

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

خودروی پورشه 911 به عنوان اولین خودروی اسپورت جهان همواره در طی طی سال های اخیر از بهترین خودروهای جهان بوده است که در سال 2019 تیز توانست عنوان مورد اعتماد ترین خودروی جهان را به خود اختصاص دهد.

خودروی پورشه ۹۱۱ محصولی از کمپانی خودروسازی پورشه آلمان می باشد که برای اولین بار در سال ۱۹۶۳ میلادی تولید شده است. خودروی پورشه ۹۱۱ در طی این سال ها از بهترین و باکیفیت ترین خودروهای جهان است که برای هشتمین سال پیاپی عنوان مورد اعتماد ترین خودروی سال ۲۰۱۹ جهان را به خود اختصاص داد. پرشین وی در ادامه ی مطلب بیشتر در این مورد توضیح می دهد.

خودروی پورشه ۹۱۱ قابل اعتمادترین خودرو

به نقل از “جی. دی پاور”، مقیاس و شاخص مطالعات این موسسه تحلیلی از ارزیابی ۳۲ ۹۵۲ مالک حقیقی خودرو بین سال‌های ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۹ به دست آمده است.

در گزارش سال ۲۰۱۹ این موسسه، لکسوس برای هشتمین سال پیاپی تاج قابل‌اعتمادترین خودروی جهان را بر سر نهاد. جایگاه دوم و سوم این فهرست نیز به ترتیب توسط دو خودروسازی پورشه و تویوتا اشغال شد.

شورلت و بیوک نیز به ترتیب در پله‌های چهارم و پنجم این فهرست قرار گرفتند.

شاخص اندازه‌گیری اعتمادپذیری خودروها، به تعداد ایرادات، مشکلات و خرابی‌ها در ازای هر ۱۰۰ خودرو باز می‌گردد.

نمایی از خودروی پورشه ۹۱۱

کرایسلر بیش از دیگر خودروسازها در این فهرست رشد نشان می‌دهد و از دیگر برندهایی که بهبود زیادی را در رفع ایرادات و عملکردهای مناسب‌تر نشان می‌دهد، می‌توان به فولکس‌واگن، مینی، جیپ، کادیلاک و آئودی اشاره کرد. در میان خودرو نیز پورشه ۹۱۱ با کمترین میزان خرابی و اشکال در صدر مدل‌های دیگر قرار گرفته است.

آشنایی با مشخصات خودروی پورشه ۹۱۱

نتایج حاصل از گزارش ۲۰۱۹ “جی. دی پاور”، حکایت از حرکت غیر منتظره صنعت خودرو سازی در برخی جهات دارد. برندهای بزرگ برای اولین بار در تاریخ ۳۰۰ ساله این تحلیل و ارزیابی با ۱۳۵ مشکل به ازای هر ۱۰۰ خودرو رسیده‌اند.

در مقایسه با سال گذشته، مجموعه خودروسازها بهبود ۴ درصدی در در قابلیت اطمینان پذیری از خود نشان می‌دهند که راندمان چندان سریعی نیز محسوب نمی‌شود.

قابل اعتمادترین خودرو در میان مطالعات جی.دی پاور ۲۰۱۹:

در این تصویر شاهد نام سه خودروی قابل اعتماد در بخشهای مختلف خودرویی هستیم:

خودروی پورشه ۹۱۱ قابل اعتمادترین خودروی جهان در مطالعات جی دی پاور

 

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

کمپانی ولوو یک کمپانی خودروسازی سوئدی است که در سال ۱۹۲۴ میلادی تاسیس گردیده است و در زمینه ی ساخت انواع خودروهای سنگین و قطعات مربوط به آن ها فعالیت می کند. ولوو XC90 محصولی لوکس از کمپانی وولو می باشد که با قیمت ۱۰۰ هزار دلار در بازارهای جهانی عرضه می شود. پرشین وی این بخش از اخبار خودرو را به معرفی این خودروی سوئدی اختصاص داده است.

آشنایی با خودرو ولوو XC90 جدید

معمولاً خودروسازان معمولی با خودروسازان لوکس دارای خط مشی جدا هستند. حال ولوو یک قدم به جلو گذاشته و خودروی XC90 Excellence با امکانات رفاهی فراوان و قیمتی بالاتر روانه بازار کرده است. برای اولین بار در قاره‌ی آمریکای شمالی این خودرو در نمایشگاه اتومبیل نیویورک در هفته گذشته به معرض نمایش درآمد. خودروساز سوئدی اعلام کرده که نسخه‌ی Plus Ultra این شاسی‌بلند پرچم‎دار دارای قیمتی معادل با ۱۰۵.۸۹۵ هزار دلار (با هزینه‌ی ارسال و تحویل به مشتری) دارد.

خودرو ولوو XC90 جدید

بدین ترتیب جدید‌ترین خودروی لوکس ولوو، قیمتی بسیار بالاتر از نمونه‌ی استاندارد با قیمت ۴۴.۹۴۵ هزار دلار و مدل مجهز به پیشرانه T8 با قیمت ۶۹.۰۸۵ دارد. XC90 Exellence از پیشرانه‌ی هیبریدی ۴۰۰ اسب بخاری مشابه با نمونه‌ی T8 بهره می‌برد؛ بدین ترتیب در این خودرو مبلغی نزدیک به ۳۶.۸۰۰ دلار بابت امکانات رفاهی افزوده، پرداخت خواهید کرد. هم‌چنین ولوو S90 مجهز به پیشرانه‎ی T8 با قیمت ۵۳.۹۴۵ عرضه می‌شود.

تجهیزات ولوو XC90 جدید

فناوری در خودرو ولوو XC90 جدید

نمای بالایی خودرو ولوو XC90

با سابقه‎ای که از ولوو در دسترس است، XC90 گران قیمت‌ترین محصول این خودروساز سوئدی است که کارخانه تولید آن در گوتنبرگ (Gothenburg) قرار دارد. هم‌چنین این خودرو یکی از گران‌ترین شاسی‌بلند‌های موجود در بازار است. در صورتی که می‌خواهید ۱۰۰ هزار دلار بابت خرید SUV هزینه‌ کنید، گزینه‎های بیشتری همچون پورشه کاین، رنج‌روور و مرسدس بنز کلاس G نیز در دسترس خواهند بود.

نمای داخلی ولوو XC90

اولین نمایش این خودرو به یک سال گذشته در نمایشگاه اتومبیل شانگهای برمی‌گردد. مدل Excellence صندلی‎های ردیف دوم و سوم را کنار گذاشته بود و به جای آن از تخت‎های تاشو ماساژ استفاده کرده بود. به طوری که کنسول وسط به منظور ایجاد فضای باز بیشتر برای پا به صوت تاشو طراحی شده بود. یخچال هم در خودرو تعبیه شده و از چرم Nappa نیز در تودوزی‎ها استفاده شده بود. Excellence در کابین مجلل خود از سیستم صوتی بهره می‌برد که ۲۰ بلندگوی Bowers & Winkins آن را پشتیبانی می‌کند.

نظر شما در مورد ولوو و شاسی‌بلند لوکس و زیبای XC90 چیست؟ به نظر شما می تواند جایگاهی در بین خودروهای لوکس داشته باشد؟

بیشتر بدانید : مشخصات فنی ولوو XC90

موتور : ۴ سیلندر مجهز به سوپرشارژ و توربو شارژ حداکثر قدرت : ۳۲۰ اسب بخار در ۵۷۰۰ دور در دقیقه حداکثر گشتاور  :۴۰۰ نیوتن متر در ۲۲۰۰-۵۴۰۰ دور در دقیقه حجم موتور : ۱۹۶۹ سی سی تعداد سوپاپ : ۱۶ جعبه دنده : ۸ سرعته اتوماتیک از نوع Geartronic همراه کلاچ دوگانه شتاب ۰ تا ۱۰۰ : ۵٫۹ ثانیه حداکثر سرعت : ۲۳۰ کیلومتر در ساعت وزن : ۲۷۵۰ کیلوگرم فاصله محورها : ۲۹۸۴ میلیمتر ابعاد و نوع چرخ های جلو عقب : ۲۵۵/۴۵R20

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

اما چیزی که برای ما جذاب است مکانیزمی هست که باعث چرخش و هدایت چرخ‌های عقب می‌شود. به هر یک از چرخ‌های عقب دو پنجه کنترل پیوند یافته است که توسط یک موتور مینیاتوری به چرخش درمی‌آیند، درواقع مانند یک نسخه کوچک‌شده از سیستم فرمان چرخ‌های جلو به نظر می‌رسد.

در هر طرف یک موتور الکتریکی کوچک قرارگرفته و با استفاده از یک تسمه چرخ‌دنده کوچک که به یک پیچ و مهره متصل شده، چرخ‌ها را به حرکت درمی‌آورد.

پرده های توربو پورشه ۹۱۱ کاررا s

بیشتر بدانید : پورشه کاررا جی‌تی عالیترین خودرویی که تا به حال ساخته شده

اگر در بین دوستانتان به عنوان کسی که از ماشین اطلاعات دارد و سرشناس ماشین باشید احتمالا به این سوال برخورده‌اید که بهترین ماشین چیست؟ به نظر سوال احمقانه‌ایی می‌رسد، زیرا اکثریت افراد می‌گویند ماشینی که من می‌رانم بهترین است. اما به نظر کارشناس خودرو (داگ دی‌مورو) پورشه کاررا جی‌تی‌ عالی‌ترین خودرویی هست که در تاریخ ساخته شده است و نظرش را با نگاهی کوتاه به این خودرو در زیر بیان کرده است.

این خودرو دارای موتور ۱۰ سیلندر بدون توربوشارژ، ۵.۷ لیتر با خروجی ۶۱۲ اسب بخار، مجموعه گشتاور ۴۳۵ پوند-فوت، اندازه رادیاتور ۵ برابر پورشه ۹۱۱ توربو، سیستم ترمز دیسکی سرامیکی، بدنه کربن خالص و سیستم جعبه دنده آن ۶ سرعته دستی است. سرعت ۰ تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت را در کمتر از ۳.۵ ثانیه طی‌ می‌کند. صندلی‌های داخل کابین از چرم، دکمه استارت خودرو در سمت چپ فرمان است که برای مسابقات ‌Le Mans طراحی شده که راننده مسابقه‌ایی با دست چپ خودرو را روشن و با دست راست دنده را تعویض می‌کند که باعث بالا رفتن سرعت رانندگی می‌شود.

این مدل به عنوان خودرو اسپرت به بازار جهانی معرفی، اما بعد از مدتی در جاده‌ها دیده شد. این خودرو بین سال‌های ۲۰۰۴ الی ۲۰۰۷ در آلمان به تعداد ۱۲۷۰ دستگاه تولید شد. مجله بین‌المللی خودرو اسپرت، کاررا جی‌تی را به عنوان خودرو اسپرت سال ۲۰۰۰ برگزید، هم چنین این خودرو توانست در لیست ۸ خودروی برتر تاریخ قرار بگیرد.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

) ترمزها همیشه با قدرت موتور هماهنگ هستند

پورشه مدت زیادی هست که اعتقاد بر این دارد که ترمز خودرو باید قوی‌تر از موتور آن باشد. بنابراین، هنگامی‌که قدرت موتور افزایش می‌یابد، باید عملکرد ترمز هم به دنبال آن افزایش یابد.

ترمزهای کاررا ۲۰۱۷ هنوز از چهار کالیپر برخوردار هستند اما سطح درگیری آن‌ها ۱۷ درصد گسترش‌یافته است. همچنین ضخامت دیسک ۱۳.۰ اینچی آن از ۲۸ میلی‌متر به ۳۴ میلی‌متر افزایش‌یافته است.

کاررا S جدید از کالیبر شش پیستونی و لنتی که ۱۸ درصد بزرگ‌تر شده بهره می‌برد، ضخامت دیسک هم ۳۳ میلی‌متر است و قطر آن از ۱۳.۴ به ۱۳.۸ اینچ افزایش‌یافته است.

علاوه بر این، در حال حاضر بین صفحات دیسک کاررا S از پین‌های آلومینیومی استفاده‌شده است، که وزن آن را در حدود ۴۵۰ گرم کاهش داده است.

چرخ پورشه ۹۱۱ کاررا s

۱۲) فرمان جادویی!

سیستم فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب، در حال حاضر در مدل‌های توربو و GT3 به صورت استاندارد در دسترس هستند و در حال حاضر در ۹۹۱.۲ به‌صورت آپشن قابل انتخاب است. این سیستم می‌تواند چرخ‌های عقب را تا دو درجه در هر دو جهت بچرخاند.

زیر سرعت ۴۸ کیلومتر بر ساعت، چرخ‌های عقب برخلاف چرخ‌های جلو به چرخش در می‌آیند تا به نوبه خود باعث افزایش چابکی شوند. در سرعت‌های بالای ۸۰ کیلومتر بر ساعت، به منظور افزایش ثبات، آن‌ها همسو با چرخ‌های جلو به چرخش در می‌آیند.

در سرعت‌های بین ۴۸ تا ۸۰ کیلومتر بر ساعت هم، جهت آن‌ها بستگی به شرایط تعیین می‌گردد. نسبت دنده فرمان جلو نیز سریع‌تر شده که به افزایش بیشتر چابکی کمک می‌کند و چرخ‌های عقب را برای ثبات بیشتر، همراهی می‌کند.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

گیربگس دستی ۷ سرعته پورشه ۹۱۱ کاررا s

۷) حالت دستی گیربکس PDK از سبک مسابقه‌ای برخوردار است

گیربکس PDK در ۹۱۱ جدید برای مطابقت با موتور جدید در موارد بسیاری به‌روزرسانی شده است و برای مهار گشتاور افزایش‌یافته، تقویت‌شده است.

تغییراتی در میل‌لنگ صورت گرفته تا موتور همواره در دورهای پایین نرم کار کند. پورشه همچنین الگوی تغییر دنده در حالت دستی را هم‌تغییر داده به‌طوری‌که افزایش دنده با کشیدن پدال‌های پشت فرمان و فشار آن به جلو برای معکوس دادن همانند GT3 و اتومبیل‌های مسابقه انجام می‌گردد. در حالت دستی، نه افزایش دنده و نه معکوس دادن هیچ‌کدام خودمختار عمل نمی‌کنند و همه‌چیز بر عهده راننده است.

نمایی از پورشه ۹۱۱ کاررا s

۸) کلیدهای بیشتری بر روی فرمان

هنگامی‌که شما بسته اسپرت CHRONO را در کاررا جدید سفارش دهید، یک کنترلر جدید به شکل یک کلید دوار کوچک بر روی فرمان مشاهده خواهید کرد.

شما با چرخش این دکمه می‌توانید حالت‌های رانندگی عادی، اسپرت، اسپرت پلاس و حالت شخصی را انتخاب کنید. همچنین یک “پاسخ اسپرت” هم وجود دارد که با فشردن دکمه قرمزرنگ وسط فعال می‌گردد.

هنگامی‌که شما آن را فشار دهید، همه سیستم‌های برای ارائه حداکثر عملکرد آماده می‌شوند و تعویض دنده پرشتاب‌تر می‌شود، موتور برای بهترین پاسخ تنظیم و سیستم تعلیق سفت‌تر می‌شود.

این حالت برای حدود ۲۰ ثانیه باقی می‌ماند، که زمان کافی برای پیروزی در یک درگ خیابانی است. حتی یک شکل گرافیکی دایره‌ای بر روی داشبورد وجود دارد که نشان می‌دهد چه مدت این حالت درگیر خواهد شد.

فناوری فرمان پورشه ۹۱۱ کاررا s

۹) تعلیق جلویی ۹۱۱ کاررا جدید قادر به افزایش ارتفاع هست

هرچند که ارتفاع ۹۱۱ ها کمتر از یک لامبورگینی نیست، اما پورشه برای جلوگیری از آسیب به قسمت جلویی در هنگام عبور از رمپ‌ها و شیب‌های تند راه حلی قرار داده است.

پورشه در مدل جدید این مشکل را با قرار دادن یک سیستم بالابر که فعال کردن آن بر عهده راننده هست، حل کرده است.

این سیستم با استفاده از یک جفت سیلندر هیدرولیکی که به‌طور قابل‌ملاحظه‌ای جمع‌وجور هستند و در زیر کمک‌فنرهای جلو قرارگرفته‌اند، کار می‌کند.

هنگامی‌که آن را فعال کنید، در حدود ۵ ثانیه زمان می‌برد تا پمپ هیدرولیکی ارتفاع سیستم تعلیق جلو را به‌اندازه ۴ سانتی‌متر بالا ببرد، که برای عبور از یک رمپ مناسب است.

وزن کل این سیستم تنها ۴ کیلوگرم است و پس از افزایش سرعت خودرو به بیش از ۳۲ کیلومتر بر ساعت، به‌طور خودکار به ارتفاع نرمال بازمی‌گردد.

افزایش ارتفاع تعلیق جلویی پورشه ۹۱۱ کاررا  s

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

نمای پشت پورشه ۹۱۱ کاررا s

۳) وظیفه جدید برای اسپویلر عقب

رادیاتور جدید کاررا در پشت چرخ‌های عقب قرار گفته‌ و داخل سپر نصب شده است. هوا برای خنک کردن رادیاتور از پنجره مشبک بالای پوشش موتور وارد می‌شود و با گذر از میان رادیاتور و اگزوز از طریق منافذی که در قسمت زیرین قرار دارد، خارج می‌شود.

به دلیل این‌که هوای ورودی در این منطقه از فشار بالایی برخوردار نیست، و اگزوز در یک منطقه کم‌فشار قرار دارد، حصول اطمینان از ثابت بودن جریان هوا از طریق سیستم انجام می‌شود.

به‌این‌ترتیب که، اگر سنسور دمای هوای ورودی را بیش‌ازحد بالا تشخیص دهد، اسپویلر عقب با ایجاد یک سد هوایی وارد عمل می‌شود و هوای بیشتری را به اینترکولر می‌رساند. این کار می‌تواند حتی در سرعت‌های پایین اتفاق بیافتد.

وظیفه جدید برای اسپویلر عقب پورشه ۹۱۱ کاررا s

۴) حالت اسپرت تأخیر توربو را کاهش می‌دهد

حتی با نصب و راه‌اندازی پیچیده‌ترین توربو شارژر، تأخیر توربو هنوز هم در دورهای کم و متوسط وجود دارد. اما زمانی که در کاررا جدید شما حالت اسپرت را انتخاب کنید، این سیستم همراه با تغییر پارامترهای مختلف موتور، ورودی جریان اگزوز به توربو شارژر را به حداکثر می‌رساند.

این یعنی تأخیر در زمان شروع احتراق با ایجاد تغییراتی در فازبندی میل بادامک، کاهش میابد و در عمل به دنبال آن بهره‌وری موتور هم کاهش میابد و بهره‌وری کمتر به معنای مصرف هوا و سوخت بیشتر برای تولید همان مقدار قدرت هست، ولی درنهایت این کار باعث افزایش گازهای خروجی و درنتیجه تأمین انرژی بیشتر برای به چرخش درآمدن پره‌های توربو می‌گردد و تأخیر توربو را کاهش می‌دهد.

پرده های توربو پورشه ۹۱۱ کاررا s

۵) امکان نادیده گرفتن دنده‌های در PDK

گیربکس اتوماتیک PDK، هفت دنده است، اما برخی مواقع مانند هنگامی‌که در ترافیک شهری رانندگی می‌کنید، برخی از دنده‌ها برای ارائه بهترین بهره‌وری نادیده گرفته می‌شوند. این امر به‌ویژه در سه دنده پایین انجام می‌شود، که برای شتاب بهتر قرار گفته‌اند.

راه‌حل پورشه رادیکالی است: درگیر کردن دو دنده درآن‌واحد. هر یک از شفت‌های خروجی از طریق کلاچ خیس چند صفحه‌ای خود به موتور متصل هستند.

با درگیر شدن کلاچ هر دو بسیار آرام اجازه می‌دهد تا مقدار زیادی از لغزش، در عمل انتقال دنده با یک نسبت انجام گردد که اساساً باعث تقسیم اختلاف بین دو دنده درگیر، می‌شود.

PDK در نسخه‌های توربو در حال حاضر بدین شکل عمل می‌کند، اما این برای اولین بار است که پورشه در ۹۱۱ کاررا از آن استفاده می‌کند.

امکان نادیده گرفتن دنده‌های در PDK پورشه ۹۱۱ کاررا s

۶) گیربکس دستی ۷ سرعته نسبتاً جدید

باوجود اینکه گیربکس دستی و گیربکس اتوماتیک PDK جز عناصر معمول کاررا هستند، اما نسبت دنده‌های آن‌ها با ۹۹۱.۱ متفاوت است. در ۹۹۱.۱ نسبت دنده اول و دوم یکسان بود، دنده سوم تقریباً یکسان بود، دنده چهارم تا ششم یکسان بود، اما نسبت دنده هفتم در گیربکس دستی کوتاه‌تر شده بود.

پورشه احساس کرده که در گیربکس خودکار می‌تواند از نسبت بلندتر بدون به خطر انداختن پاسخ، استفاده کند.

به این دلیل که، گشتاور ۹۹۱.۲ به‌طور قابل‌ملاحظه‌ای بیشتر هست و آن را و در دور پایین‌تر در اختیار می‌گذارد، پورشه نتیجه گرفته که گیربکس دستی می‌تواند نسبت دنده بلندتر را تحمل کند. در حال حاضر نسبت دنده‌ها بین دو گیربکس یکسان هستند.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

پورشه 911 کاررا s از مشهورترین مدل های پورشه 911 آلمان می باشد که پرشین وی این بخش از اخبار خودرو را به بررسی خودروی پورشه 911 کاررا s و دوازده فناوری به کار برده شده در این خودرو اختصاص داده است.

پورشه ۹۱۱ از مشهوترین محصولات شرکت خودروسازی پورشه آلمان است که نخستین نسل این خودرو در سال ۱۹۶۳ میلادی رونمایی گردید و مدل های مختلف و گوناگونی از پورشه ۹۱۱ در بازارهای جهانی عرضه گردیده است که پرشین وی در این بخش از اخبار خودرو به بررسی خودروی پورشه ۹۱۱ کاررا s و ۱۲ فناوری جدید به کار رفته در این خودروی آلمانی پرداخته است.

فناوری جدید در پورشه ۹۱۱ کاررا s

ما در حال حاضر می‌خواهیم به بررسی تکنولوژی‌های ۹۱۱، مدل ۲۰۱۷ که اصطلاحاً ۹۱۱.۲ نامیده می‌شود بپردازیم و حقایقی را در مورد تکنولوژی‌های عظیم به‌کاررفته در موتور جدید مشاهده کنیم.

در زیر کاپوت تمام کارراهای جدید موتور ۳.۰ لیتری شش سیلندر تخت مجهز به دو توربو شارژر قرارگرفته که توان قابل‌توجه ۳۷۰ اسب بخار در کاررا و ۴۲۰ اسب بخار در کاررا S تولید می‌کند. در اینجا ما در مورد برخی از تکنولوژی‌هایی صحبت می‌کنیم که مستقیماً از زبان مهندسان پورشه بیان‌شده‌اند.

فناوری جدید در پورشه ۹۱۱ کاررا s

۱) جلوپنجره فعال

در حال حاضر استفاده از فلپ خنک کننده فعال کاملاً غیرمعمول است. این فلپ‌ها با تغییر جهت خود جریان هوا را به رادیاتور هدایت می‌کنند و علاوه بر کاهش ضریب درگ آیرودینامیکی باعث بهبود عمل خنک کردن موتور می‌شوند که در اکثر خودروها چندان کارآمد نیستند.

بااین‌حال، این دستگاه همانند دریچه عمل می‌کند و معمولاً بین جلوپنجره خودرو و رادیاتور نصب می‌شود. فلپ‌های قرارگرفته در ۹۱۱ جدید کاملاً مشخص هستند زیرا آن‌ها اساساً در دو رادیاتور کناری قسمت جلویی قرارگرفته‌اند.

جلو پنجره فعال پورشه ۹۱۱ کاررا s

۲) فعال شدن فن‌های خنک‌کننده در سرعت‌های بالا

اکثر فن‌های خنک‌کننده معمولاً درزمانی که خودرو ایستاده و یا با سرعت کم در حال حرکت است به‌منظور رساندن هوا به رادیاتور روشن می‌شوند.

آن‌ها معمولاً در سرعت‌های بالاتر خاموش می‌شوند، زیرا جریان هوای طبیعی به‌اندازه کافی رادیاتور را خنک می‌کند، اما بسیاری از ماشین‌ها دارای ورودی هوای بسیار بزرگ در جلو هستند که مستقیماً هوا را به رادیاتور می‌رساند درصورتی‌که در ۹۱۱، موتورعقب قرارگرفته است و هوا با شدت کمتری به آن می‌رسد.

به همین دلیل، هنگامی‌که شما پدال گاز را تا ته می‌فشارید، رادیاتور کاررا به‌کار می‌افتد و هوا را حتی در سرعت‌های بالا به رادیاتور می‌رساند. اما رادیاتورهایی که پیش‌تر در ۹۱۱ ها مورداستفاده قرار می‌گرفتند دیگر پاسخگو موتور جدید نیستند و راه‌حل، استفاده از خنک‌کننده قدرتمند است.

در کاررا جدید، از فن‌های جدید ۴۰۰ واتی استفاده‌شده و حتی در نسخه S که نیاز به خنک‌سازی بیشتر هست، از فن‌های ۶۰۰ واتی استفاده‌شده است.

در مدل‌های تنفس طبیعی، در هر دو نسخه از فن‌های ۳۰۰ واتی استفاده می‌شد. اما برای تأمین انرژی الکتریکی فن‌های جدید، در کاررا S از یک دینام ۲۴۵۰ واتی در کنار دینام ۲۹۴۰ واتی استفاده‌شده، درحالی‌که در نسخه‌های قبلی هردو از نوع ۲۱۰۰ وات بوده‌اند.

نمای پشت پورشه ۹۱۱ کاررا s

 

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

 

این نمونه اولیه آماده تولید هیچ پوشش استتاری نداشته است. این خودرو کمی متفاوت از ۹۱۱ اسپایدر است که پورشه به عنوان آخرین محصول برای ۹۹۱٫۲ کنونی می سازد. قسمت پشت خاص این مدل اسپایدر به خوبی در جای خود تعبیه شده است. در پشت این خودرو یک اسپویلر لبه نیز وجود دارد که به ارتقای ایرودینامیک این مدل دو سرنشین کمک می کند. دیفیوزر قسمت پشت این خودرو نیز دارای لوله اگزوز گرد ارتقا یافته است. باقی قسمت های بدنه این خودرو شبیه به ۷۱۸ باکستر استاندارد هستند.

۷۱۸ اسپایدر کاهش وزن قابل توجهی نیز خواهد داشت. کابین این خودرو فاقد لوازم جانبی غیرضروری خواهد شد. حتی ممکن است سیستم تهویه هوا و سیستم صوتی این خودرو به منظور حداکثر کاهش وزن، حذف شوند. پارچه سقف این خودرو به صورت دستی نصب خواهد شد.

نمای پشت پورشه ۷۱۸ باکستر اسپایدر جدید

نیروی اسپایدر جدید از موتور مشابه ۹۱۱ GT3 تامین خواهد شد. موتور دمش طبیعی ۴٫۰ لیتری این خودرو قدرتی بیش از ۵۰۰ اسب بخار تولید می کند اما می تواند در ۷۱۸ باکستر اسپایدر ممتاز تیون شود. این موتور برای ۷۱۸ کایمن GT4 نیز استفاده خواهد شد. گیربکس این خودرو یک نسخه دستی شش سرعته خواهد بود اما پورشه می تواند نسخه اتوماتیک هفت سرعته DCT را نیز برای آن ارائه دهد.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

شاید کالین چپمن و همکارانش از ما خرده بگیرند اما در خودروی مدرنی مثل نسل ۹۸۱ باکستر، صرفه‌جویی وزن ۱۱ کیلوگرمی به وجود آمده با چنین طرح پیچیده‌ای ارزش کار و تلاش مهندسان را زیر سؤال می‌برد. این مسئله وقتی بارزتر می‌شود که بدانیم پیشرانه استاندارد قدرتمند است و رانندگی با آن لذت‌بخش‌تر. بااین‌حال پیچیدگی‌های به وجود آمده عوارضی نداشته و خودرو را خاص‌تر از قبل کرده است. با رانندگی با اسپایدر به این نتیجه رسیدیم که ما واقعاً خواهان باکستر GTS 3.8 هستیم و امیدواریم که پورشه در آینده قبل از تولید خودرویی با تنفس طبیعی و شش سیلندر خطی، نیم‌نگاهی به درخواست ما داشته باشد.

بررسی پورشه باکستر اسپایدر

مشخصات پورشه باکستر اسپایدر

موتور وسط، دیفرانسیل عقب، ۲ درب و دو سرنشینه کانورتیبلقیمت پایه:

۸۳۰۹۵ دلار

نوع موتور:

DOHC با ۲۴ سوپاپ فلت-۶، سیلندر و سر سیلندر آلومینیومی، تزریق سوخت مستقیم

حجم موتور: ۳۸۰۰ سی‌سی

قدرت: ۳۷۵ اسب بخار در ۶۷۰۰ دور بر دقیقه

گشتاور: ۴۲۰ نیوتن متر در ۴۷۵۰ دور بر دقیقه

گیربکس: شش سرعته دستیابعاد:

فاصله دو محور ۲۴۷٫۴ سانتی‌متر

طول: ۴۴۰٫۴ سانتی‌متر

عرض: ۱۸۰٫۱ سانتی‌متر

ارتفاع: ۱۲۶٫۲ سانتی‌متر

فضای صندوق: ۲۸۳٫۲ لیتر

وزن محدود: ۱۳۱۶ کیلوگرمعملکرد:

صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت: ۳٫۹ ثانیه

صفر تا ۱۶۱ کیلومتر بر ساعت: ۸٫۸ ثانیه

تست یک‌چهارم مایل: ۱۲٫۷ ثانیه

نهایت سرعت: ۲۹۰ کیلومتر بر ساعتمصرف سوخت شهری/جاده‌ای:

۱۳٫۰۷/۹٫۸

بیشتر بدانید : لو رفتن تصاویر پورشه ۷۱۸ باکستر اسپایدر جدید

پورشه در حال آماده سازی سبک بدنه جدید اسپایدر برای نسل کنونی ۷۱۸ باکستر است. به گزارش نامه نیوز، نمونه آزمون نسل ۹۸۱ اسپایدر اولین بار ماه آوریل در نوربورگرینگ دیده شده بود. اکنون عکاسان مخفی موفق به ثبت تصاویری از باکستر اسپایدر در حال تست در منطقه ای کوهستانی شده اند در حالی که سقف آن باز بوده است.

نمایی از پورشه ۷۱۸ باکستر اسپایدر جدید

 

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

تجربه ی رانندگی با پورشه باکستر اسپایدر

روی کنسول این خودرو هم دکمه‌ای قرار داده شده تا این سیستم را به‌صورت الکتریکی قفل کند، درصورتی‌که فرمان از طریق دکمه‌ی روی کنسول به سیستم نرسد باید به‌صورت دستی سیستم را قفل کنید. اگر واقعیت امر را بخواهید باید بدانید که پورشه توانسته سیستم سقف ساده و جادویی مزدا میاتا را با کمی کپی کاری به این سری اضافه کند.

زمانی که سقف خودرو جمع می‌شود، سقف توسط یک پوشش آلومینیومی آتش دیده پنهان می‌شود. قسمت اصلاح‌شده‌ی عقب خودرو اسپایدر را عریض‌تر نشان می‌دهد، این تغییر همچنین باعث شده که ظاهر خودرو فوق‌العاده به رنگ خودرو وابسته شود. در رنگ زرد، خودرو در یک طرح مسابقه‌ای به نظر می‌رسد، در رنگ نقره‌ای با حالت شمشی طرفین محافظه‌کار و اما در رنگ قرمزِ گارد احساس تأسف ما برانگیخته می‌شود چرا که اسپایدر با بال قابل‌توجه GT4 ما را ناخودآگاه به یاد GT4 می‌اندازد. شکاف جلوی این سری هم در این خودرو به خاطر توزیع متناسب نیروی رو به پایین کمی کوتاه‌تر شده است.خودروی عضلانی؟

نمای پشت پورشه باکستر اسپایدر

با مدنظر قرار دادن سایز باکستر جدید خیابان‌های ایتالیایی تنگی را برای تست انتخاب کردیم. سیستم اگزوز تنومند این خودرو با برنامه‌ریزی تاخت‌وتاز خشن صدایی مهیب تولید می‌کند که باکستر را یک خودروی عضلانی جلوه می‌دهد. درواقع اسپایدر مثل عنکبوت‌ها لاغراندام و سبک نیست بلکه مثل یک چکش خدایی آسفالت را به آتش می‌کشد. بااین‌حال پستی بلندی‌های جاده کاملاً حس می‌شوند و قدرت این خودرو در این قسمت کاری از پیش نمی‌برد. درحالی‌که باکستر با موتور پایه ۲٫۷ لیتری یک خودروی حرکت گرای نیازمند به توجه و دور موتور برای حفظ سرعت است اسپایدر با توطئه و حرکتی روبه‌جلو تمام موانع کاهش سرعت را از میان برمی‌دارد.

در یک جاده‌ی تنگ می‌توانید گیربکس متغیر شش سرعته این خودرو را به حال خود بگذارید و مثل تسلا آن را هدایت کنید. اگر احساس کردید که به نیروی بیشتری برای ترمز کردن نیاز دارید کافی است پدال ترمز را محکم‌تر بفشارید تا قدرت ترمز و توقف را حس کنید. پورشه نیم‌نگاهی هم به مشتریان پروپاقرصش داشته و سرامیک‌های کربنی را هم به‌صورت آپشن برای این خودرو در نظر گرفته است.

کابین پورشه باکستر اسپایدر

از برخی جهات اسپایدر را می‌توان باکستر معاصر و پاسخ دیرهنگام به فراری ۳۵۵ دانست. خودرویی عضلانی و مهیب که با صدای خشمناکش قدرت و دینامیکش را به رخ دیگران می‌کشد. البته باید تأکید کنیم که ما این خودرو را در حوالی شهر مادنیز راندیم. جایی که صدای پیشرانه مانند موسیقی پاپ در دیوارهای سنگی باستانی نواخته می‌شد و شنیدن پژواک این صدا مثل یک تهدید احساس قدرت را به ما القا می‌کرد.

اسپایدر با داشتن محدوده قدرت بالا در دنده‌ی ۲ گویی شهر را تیرباران می‌کرد به‌طوری که ما تا رسیدن به تپه‌ای که در پیش داشتیم به محدوده قرمز دور موتور یعنی ۷۸۰۰ دور بر دقیقه رسیدیم. محافظان کشش و پایداری به خودرو اجازه می‌دهند تا اندکی بازیگوشی کند تا لذت رانندگی افزایش پیدا کند اما بااین‌حال خودرو اساساً در محور حرکت پایدار باقی می‌ماند.

این پورشه در همه‌ی امور یک خودروی همه‌کاره و البته قابل پیش‌بینی است. خودرویی که تشنه‌ی سوخت و حرکت است. درنهایت خودرویی که به‌محض یافتن مسیر کافی حرکت می‌کند و با کمی شتاب موها را به پرواز درمی‌آورد.

لذت رانندگی با پورشه باکستر اسپایدر

 

 

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

کمپانی پورشه یک کمپانی خودروسازی آلمانی است که در زمینه ی طراحی و تولید خودروهای لوکس و سوپر اسپرت فعالیت می کند. پورشه باکستر اسپایدر محصولی از این کمپانی می باشد که پرشین وی این بخش از اخبار خودرو را به بررسی مشخصات و ویژگی های این سوپراسپرت آلمانی اختصاص داده است. پورشه باکستر به عنوان یک رودستر جاده ای طراحی شده است.

بررسی پورشه باکستر اسپایدر

این مسئله به‌قدری بالا گرفت که سرسخت‌ترین مدافعان پورشه زوفنهازن هم از تصمیم آن زمان پورشه اظهار تأسف کردند. حتی تولید اسپایدر ۵۵۰ در راه میراث باکستر/ کیمن بی‌ارزش به نظر می‌رسید، بااین‌حال در ادامه‌ی این روند خودروی مرگ جیمز دین و جایگزین‌های آن- ۷۱۸ RSK و RS60 و W-RS و … در رده‌ی خودروهای مسابقه‌ای و سطح بالا بودند که با موتور ۳۵۶ واقع در قسمت عقب خودرو عملکرد فوق اسپرتی را نشان می‌دادند.

در مقابل، باکستر سرنوشتش به سرنوشت شوم ۹۱۴ گره خورد. در اوایل دهه‌ی ۷۰ میلادی ۹۱۴-ای که به فروش می‌رسید موتوری شش سیلندر داشت اما پیشرانه زیر کاپوت این خودرو همان موتور سطح پایین ۹۱۱T سال ۱۹۶۹ بود که با یک جهش در قدرت ارائه شده بود که T نشان‌دهنده‌ی همین تغییر بود. پورشه هم بعد از این رسوایی قول داد که موتور ۳٫۸ لیتری شش سیلندر ۹۱۱ کاررا S را پشت صندلی‌های باکستر اسپایدر قرار دهد.کم‌فروغ مثل سابق؟

سیاست دیرینه‌ی پورشه همچنان پابرجاست و باکستر هنوز به‌اندازه‌ی ۹۱۱ قدرتمند نیست. قرار دادن موتور در وسط خودرو باعث شده که ورودی هوا چند برابر کوتاه‌تر شود و همین منجر به کاهش قدرت از ۴۰۰ به ۳۷۵ اسب بخار شده است. به گفته‌ی یکی از مهندسان، شرکت ویساچ کانادا نماینده‌ی اصلی پورشه برای به دوش نکشیدن مسئولیت این افت در قدرت تولیدی تلاش زیادی کرده است.

نمایی زیبا از پورشه باکستر اسپایدر

گویا خود خودرو مسئولیت این امر را به عهده گرفته است! در قامت رقابت با کیمن GT4 که موتور زیر کاپوت آن همان موتور اسپایدر است، باکستر یک خودروی مسابقه‌ای به نظر نمی‌رسد. با این‌که GT4 سیستم تعلیق ۹۱۱ GT3 (البته بدون سیستم قفل مرکزی) را دریافت کرده، اسپایدر درواقع همان باکستر GTS با حجم موتور بالاتر، کیت بدنه‌ی زیباتر و نوارهای نایلونی روی درب کابین محسوب می‌شود. به‌عبارت‌دیگر و از زبان پورشه، GT4 با موتور وسط، سقف سراسری و ۱۰ اسب بخار بیشتر نسبت به باکستر کسل‌کننده، یک خودروی مسابقه‌ای است.

سری قبلی باکستر اسپایدر به خاطر اسکلت سقفش پرحرف و حدیث بود. اگرچه سقف سری جدید این خودرو ساده‌تر است اما هنوز اندازه نامناسب باقی‌مانده‌اش روی اعصاب است. دکمه‌های پنهانی‌ای برای حرکت پوشش سقف داخلی تعبیه شده که اسکلت سقف را تقویت می‌کند.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

لادا XRAY خودرویی از کمپانی خودروسازی آوتوواز روسیه می باشد که پرشین وی این بخش از اخبار خودرو را به بررسی مشخصات و ویژگی های این کراس اوور روسیه ای اختصاص داده است.

لادا XRAY محصولی شرکت خودروسازی آوتوواز روسیه می باشد. این خودرو مجهز به چرم آلکانترا و سیستم رهیاب ماهواره ای داچیا می باشد و به دلیل ارتفاع سقف خود در دسته ی خودروهای کراس اوور قرار گرفته است. همچنین خودروی لادا XRAY دارای سه پیشرانه ی بنزینی می باشد. پرشین وی در ادامه ی مطلب به بررسی مشخصات و ویژگی های این خودروی شاسی بلند روسی پرداخته است.

آشنایی با خودروی لادا XRAY

با توجه به اینکه حضور در بازار برای این خودرو برای فوریه ۲۰۱۶ برنامه‌ریزی شده است، ایکس‌ری دومین مدل جدید این برند، پس از وستا سدان خواهد بود. تصاویر این مدل، همین حالا هم بگویای شباهت ناچیز به کانسپت ایکس‌ری در سال‌های ۲۰۱۳ و ۲۰۱۴ است. شاید تغییرات قابل‌توجه‌تر نسبت به کانسپت‌ها، مواردی چون فرم جدید چراغ‌ها با گرافیک‌های داخلی تازه و چرخ‌های کوچکتر باشند.

نمایی از لادا XRAY

برای داخل کابین، تجهیزات مناسبی چون پوشش چرمی برای غربیلک فرمان، درگاه‌های USB و AUX، آینه‌های بغل و شیشه‌های با کنترل الکترونیکی، سیستم کولر، حسگرهای پارکینگ و… تدارک دیده شده‌اند. (هنوز تصویری رسمی از داخل کابین منتشر نشده است).

بررسی لادا XRAY

به گفته آفتاواز، این خودرو بر اساس پلتفرم B0 که از جانب «نیسان-رنو» تأمین شده، ساخته شده است و بیش از ۵۰۰ قطعه منحصر به فرد دارد. سه پیشرانه بنزینی برای ایکس‌ری درنظر گرفته شده‌اند.

نمای کناری لادا XRAY

گزینه پایه، یک موتور ۱/۶ لیتری است که قدرتی به میزان ۱۰۵ اسب‌بخار تولید می‌کند. در همین حال، یک نسخه قدرتمندتر از این موتور با خروجی ۱۱۲ اسب‌بخار در دسترس قرار دارد. قدرتمندترین پیشرانه برای این خودرو، یک موتور ۱/۸ لیتری است که قدرت آن به ۱۲۱ اسب‌بخار می‌رسد و می‌تواند با یک گیربکس اتوماتیک یا دستی همراه شود.

چراغ لادا XRAY

مدل ایکس‌ری در سال ۲۰۱۶ وارد برنامه تست تصادف EuroNCAP خواهد شد و این خودروساز روسی امیدوار است که کمتر از ۳ ستاره در این تست کسب نکند. چند ماه پس از این تست‌ها، فروش این مدل در اروپا آغاز خواهد شد.

تصویری زیبا از لادا XRAY

چراغ لادا XRAY

نمای پشت لادا XRAY

بیشتر بدانید : لادا وستا جانشین احتمالی خودروی رنو تندر ۹۰

زمزمه های به گوش میرسد ازحذف رنو تندر ۹۰ از بازار بدلیل لزوم رعایت استانداردهای جدید خودرویی ،به احتمال قوی سال آینده شاهد تحولات اساسی در حوزه صنعت خودرو خواهیم بود چرا که با الزامات سازمان استاندارد به علت انجام استاندارد های جدید خودرویی شاهد این باشیم که حتی خودروهایی هم که از فروش خوبی نیز برخوردارند حذف شده و جایگزین شوند.

استانداردهای خودرویی از ۵۱ به ۸۳ مورد رسیده است. پس از ابلاغ این مصوبه که ۸۱ مورد آن مربوط به استانداردهای ایمنی و ۲ مورد مربوط به استانداردهای زیست محیطی است.

با توجه به این مصوبه اگر تا دی ماه سال ۹۷ خودروهایی که نتوانند استانداردهای خود را تا ۸۳ مورد ارتقاء دهند خط تولید آنها متوقف میشود.

گمان می رود خودروهایی مانند پژو۴۰۵ و خانواده پراید و حتی تندر ۹۰ نتوانند این استانداردها را پاس کنند و با توجه به اینکه رنو تا به حال در خصوص جایگزین کردن این خودر اطلاعاتی منتشر نکرده است در حال حاضر یکی از بهترین پیشنهادها خودروی وستا است که از لحاظ قیمت با تندر۹۰ هم قیمت است و هم یک سدان خانوادگی جمع و جور میباشد.

این خودروی روسی که برای اولین بار در نمایشگاه بین المللی اتوموبیل موسکو ۲۰۱۴ به نمایش عموم در آمد و با استقبال خوبی هم روبرو شد.

جالب است بدانید که لاداوستا بر روی شاسی و پلتفرم رنو سیمبل تولید میشود و از نظر ابعاد با تندر ۹۰ شباهت بسیاری دارد و فضا در بخش داخلی و صندوق عقب نیز جادار و مناسب میباشد.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

رنو سـفران خودرویی لوکس از شرکت خودروسازی رنو فرانسه است که پرشین وی این بخش از اخبار خودرو را به معرفی مشخصات و ویژگی های کلی این خودروی فرانسوی اختصاص داده است.

رنو سـفران محصولی از شرکت خودروسازی رنو فرانسه می باشد که در طراحی ظاهری این خودرو اهیمت ویژه ای به لوکس بودن خودرو و همه پسند بودن آن اختصاص داده شده است. خودروی رنو سفران در دو تیپ تجهیزاتی LE و SE SPL در بازار خودرو عرضه می گردد. پرشین وی در این بخش از اخبار خودرو به معرفی مشخصات و ویژگی های خودروی رنو سـفران پرداخته است.

معرفی خودرو رنو سـفران

تولید لتیتود از سال ۲۰۱۰ آغاز شد و در سایر کشورها با نام رنو سامسونگ ۵SM و سفران شناخته می‌شود. در طراحی ظاهری سفران به ماهیت لوکس خودرو اهمیت ویژه‌ای داده شده و طراحی ساده و همه‌پسند آن اکثر سلیقه‌ها را به خود جذب می‌کند.

با ذهنیتی که از ماهیت لوکس سفران در ذهنمان نقش بسته است، در خودرو را باز می‌کنیم. فضای کابین سفران فول آپشن بسیار لوکس و چشم‌نواز طراحی شده است. البته شاید از نظر طراحی کابین به پای رقیبی هم‌چون آکورد نرسد، اما فهرست امکانات آن بسیار کامل‌تر از سایر خودروهای رقیب است.

در نمونه فول آپشن، صندلی‌ها و پنل در‌ها با چرم مصنوعی پوشانده شده‌اند. کیفیت چوبکاری‌های داخل کابین نیز مطلوب است و برای کنسول جلو از پلاستیک فشرده با کیفیت قابل قبول استفاده شده است. دستگیره‌های درها اما از جنس پلاستیک با روکش براق هستند که کیفت مناسبی ندارند.

نمایی از رنو سـفران

فضای کابین سفران جادار است، اما فضای سرنشینان ردیف عقب از بعضی از خودروهای این کلاس محدودتر به نظر می‌رسد و سر افراد قد بلند کمی ‌با سقف سایش پیدا می‌کند. سفران در ۲ تیپ تجهیزاتی LE و SE SPL عرضه می‌شود. در نمونه فول‌آپشن LE شاهد امکانات جالبی نظیر ترمزدستی الکترونیکی و صفحه نمایش ۷‌اینچی لمسی هستیم که با کمک موس‌پد نیز تنظیم می‌شود.

سفران فول آپشن تنظیمات فوق‌العاده کاملی برای صندلی‌ها دارد. تنظیمات صندلی راننده در ۳ حافظه مجزا ذخیره می‌شود. هم‌چنین صندلی‌های جلو به گرمکن مجهز هستند و صندلی راننده از ماساژور بهره می‌برد.

با انتقال دکمه‌های تنظیم سیستم صوتی و تلفن به پشت فرمان، سعی شده تا فرمان از شلوغی به دور باشد.

کابین رنو سـفران

اما عادت کردن به محل قرارگیری تعدادی از این دکمه‌ها نیاز به زمان دارد. نمونه فول آپشن از سقف پانوراما و سانروف دو تکه بهره می‌برد که تنظیمات سانروف به کمک اهرم دایره‌ای شکل انجام می‌شود. سیستم صوتی BOSE کیفیت مناسبی دارد و تهویه مطبوع اتوماتیک ۳ حالته به سیستم تصفیه‌کننده و خوش‌بوکننده هوا مجهز شده است.

دید به اطراف و تسلط بر خودرو مناسب است و هنگام نشستن روی صندلی راننده می‌توانید جلو کاپوت را مشاهده کنید. در این میان ستون‌های پهن جلو کمی ‌از دید طرفین کاسته‌اند. هم‌چنین سیستم تشخیص نقطه کور در کنار‌ آینه‌های جانبی، هنگام تعویض خطوط به راننده هشدار می‌دهد.

مشخصات رنو سـفران

سفران آنچنان هم که فکر می‌کنید اروپایی نیست و رگه‌های ژاپنی هم‌چون پلت‌فرم مشترک با نیسان تیانا در آن به چشم می‌خورد. سفران در دو مدل ۴ سیلندر ۲ لیتری و ۶ سیلندر ۲.۵ لیتری وارد‌ ایران می‌شود. مدل ۲.۵ لیتری قادر است ۱۷۷ اسب‌بخار قدرت تولید کند.. سفران چندان خودرو چابکی نیست و گشتاور را در دورهای بالا در اختیار راننده قرار می‌دهد.

اما کشش مناسبی دارد و عملکرد جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک (تیپ ترونیک) قابل‌قبول است. سفران از چسبندگی و هندلینگ مناسبی برخوردار است و به سیستم کنترل پایداری ESP و سیستم ضد لغزش ASR مجهز شده است.

عایق‌بندی کابین عالی انجام شده و صدای پیشرانه تنها در دورهای بالا داخل کابین به گوش می‌رسد. سفران‌های وارد شده به کشور از نوع مونتاژ کره هستند . یکی از مهم‌ترین نکات منفی سفران که باعث شده علی‌رغم ویژگی‌های مثبتش در بازار ایران از اقبال کمی ‌برخوردار باشد، قیمت غیرمنطقی و بالاتر از خودروهای هم‌رده است. البته از نقش رقیبی قدرتمند و بی‌عیب و نقص نظیر هوندا آکورد نیز نمی‌توان گذشت.

رقبای داخلی و خارجی رنو سـفران

Hyundai Sonata

Honda Accord

Nissan Teana

 پیشنهاد نهایی

سفران بیشتر انتخاب افراد میان‌سالی است که طراحی ظاهری و جذابیت کابین خودرو برایشان در درجه دوم اهمیت قرار دارد و به دنبال هیجان آنچنانی در رانندگی نیستند. از حق نگذریم فهرست آپشن‌های این خودرو در نمونه فول‌آپشن یک پله از خودروهای هم‌قیمت بالاتر است.

بیشتر بدانید : بررسی رنو سافران ۲۰۱۵-۲۰۱۶

رنو سفران یک سدان فرانسوی است که در واقع یک نسخه تغییریافته از لتیتیود به شمار می‌رود. سفران در بازار ایران هم توسط نگین خودرو عرضه شد تا جایگزین رنو لتیتیود شود. البته سفران در مقایسه با لتیتیود در جایگاه پایین‌تری قرار می‌گیرد و با دو موتور مختلف در بازار کشورمان عرضه می‌شود.

سفران از نظر ظاهری کاملا شبیه به لتیتیود است و تقریبا ابعاد یکسانی با این سدان دارد اما موتورهای در نظر گرفته شده برای سفران در بازار ایران، هر دو ضعیف‌تر از موتور به کار رفته در لتیتیود هستند. سفران در بازار کشورمان به دلیل قابلیت اعتماد بالایی که داشت، به عنوان تاکسی فرودگاه هم مورد استفاده قرار گرفت. همان‌طور که می‌دانید تاکسی‌های فرودگاه باید مورد اعتماد باشند چراکه مسیرهای طولانی را طی می‌کنند.

سفران در کشورمان با دو موتور ۲٫۰ لیتری ۴ سیلندر و ۲٫۵ لیتری ۶ سیلندر عرضه شد که به ترتیب ۱۴۰ و ۱۷۷ اسب بخار قدرت دارند. سفران در حال حاضر با قیمت ۱۷۰ تا ۲۱۰ میلیون تومان در بازار به فروش می‌رسد.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

خودروی پورشه ۹۱۱ محصولی از کمپانی خودروسازی پورشه آلمان می باشد که برای اولین بار در سال ۱۹۶۳ میلادی تولید شده است. خودروی پورشه ۹۱۱ در طی این سال ها از بهترین و باکیفیت ترین خودروهای جهان است که برای هشتمین سال پیاپی عنوان مورد اعتماد ترین خودروی سال ۲۰۱۹ جهان را به خود اختصاص داد. پرشین وی در ادامه ی مطلب بیشتر در این مورد توضیح می دهد.

خودروی پورشه ۹۱۱ قابل اعتمادترین خودرو

به نقل از “جی. دی پاور”، مقیاس و شاخص مطالعات این موسسه تحلیلی از ارزیابی ۳۲ ۹۵۲ مالک حقیقی خودرو بین سال‌های ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۹ به دست آمده است.

در گزارش سال ۲۰۱۹ این موسسه، لکسوس برای هشتمین سال پیاپی تاج قابل‌اعتمادترین خودروی جهان را بر سر نهاد. جایگاه دوم و سوم این فهرست نیز به ترتیب توسط دو خودروسازی پورشه و تویوتا اشغال شد.

شورلت و بیوک نیز به ترتیب در پله‌های چهارم و پنجم این فهرست قرار گرفتند.

شاخص اندازه‌گیری اعتمادپذیری خودروها، به تعداد ایرادات، مشکلات و خرابی‌ها در ازای هر ۱۰۰ خودرو باز می‌گردد.

نمایی از خودروی پورشه ۹۱۱

کرایسلر بیش از دیگر خودروسازها در این فهرست رشد نشان می‌دهد و از دیگر برندهایی که بهبود زیادی را در رفع ایرادات و عملکردهای مناسب‌تر نشان می‌دهد، می‌توان به فولکس‌واگن، مینی، جیپ، کادیلاک و آئودی اشاره کرد. در میان خودرو نیز پورشه ۹۱۱ با کمترین میزان خرابی و اشکال در صدر مدل‌های دیگر قرار گرفته است.

آشنایی با مشخصات خودروی پورشه ۹۱۱

نتایج حاصل از گزارش ۲۰۱۹ “جی. دی پاور”، حکایت از حرکت غیر منتظره صنعت خودرو سازی در برخی جهات دارد. برندهای بزرگ برای اولین بار در تاریخ ۳۰۰ ساله این تحلیل و ارزیابی با ۱۳۵ مشکل به ازای هر ۱۰۰ خودرو رسیده‌اند.

در مقایسه با سال گذشته، مجموعه خودروسازها بهبود ۴ درصدی در در قابلیت اطمینان پذیری از خود نشان می‌دهند که راندمان چندان سریعی نیز محسوب نمی‌شود.

قابل اعتمادترین خودرو در میان مطالعات جی.دی پاور ۲۰۱۹:

در این تصویر شاهد نام سه خودروی قابل اعتماد در بخشهای مختلف خودرویی هستیم:

خودروی پورشه ۹۱۱ قابل اعتمادترین خودروی جهان در مطالعات جی دی پاور

تعداد بروز مشکلات و ایرادات به ازای هر ۱۰۰ خودرو در برندهای خودروسازی

مثال: در هر ۱۰۰ خودروی پورشه در سه سال گذشته، ۱۰۸ مشکل و ایراد رخ داده است.

تعداد بروز مشکلات و ایرادات به ازای هر ۱۰۰ خودرو در برندهای خودروسازی

بیشتر بدانید : بررسی خودروی پورشه ۹۱۱ کاررا ۴

پورشه کررا ۴ : آلمان‏ها عموما خودروهایشان را مردانه با چهره‏ای جدی طراحی کرده و روی خطوط نرم و سیال کار می‏ کنند. طراحی پورشه ۹۱۱ نیز به نوعی ساده، اسپرت و با همان خطوط منحنی آلمانی است که هر طراح آسیایی را به تحسین وا دارد. در واقع طراحی پورشه همیشه روی همان اتاق دهه ۵۰، ۹۱۱ در طی این ۵ دهه روی یک سبک ثابت اما ماندگار و دوست داشتنی پیش رفته و حتی در مقایسه با ۹۹۷ مدل ۲۰۰۵ تا ۲۰۰۷، مدل ۲۰۱۱ به غیر از چراغ‏های زنون و ال‏ای دی و جزئیات ناچیز دیگر، تغییری نکرده است.

نکات مثبت پورشه ۹۱۱ کاررا ۴

طراحی فوق العاده ، شتاب عالی ، امکانات بسیار بالا ، ترمزهای بی نظیر و قابل اطمینان.سیستم باز و بسته شدن سقف بی نظیر می باشد ،

نکات منفی پورشه ۹۱۱ کاررا ۴

هزینه نگهداری بسیار بالا کررا ۴ ( سرویس های دوره ای ) ، قیمت بالای قطعات خودرو-فضای محدود سرنشینان عقب-در سرعتهای بالا کمی صدا به داخل کابین نفوذ می کند

امنیت پورشه ۹۱۱ کاررا ۴

پورشه کررا۴ بالاترین حد ایمنی را برای شما فراهم نموده ، این خودرو دارای ۵ ستارع ایمنی از اروپا می باشد

نقد کارشناسی پورشه ۹۱۱ کاررا ۴

بی شک بهترین خودروی لوکس و اسپرت روباز با پرفورمنس مثال زدنی پیش روی شماست . اگر حساب بانکی شما اجازه خرید را به شما می دهد درخرید این اصیل آلمانی درنگ نکنید

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

پورشه سعی کرده تا امکانات جانبی در این خودرو را تا حد ممکن افزایش دهد. به همین جهت، دوربینی در آینه‌ی کناری خودرو تعبیه شده که می‌تواند با توجه به حالت چهره‌ی راننده، آن را به صورت شکلک Emoji در نمایشگر خودرو به تصویر بکشد. البته شاید این ویژگی، یک آپشن به درد بخور نباشد اما می‌توان آن را در شبکه‌های اجتماعی به اشتراک گذاشت!

هنوز پورشه اطلاعاتی از برنامه‌های آتی خود برای تولید Mission E در اختیارمان قرار نداده، اما بعید است که این سدان جدید بخواهد رقیبی برای خودروی Model S شرکت تسلا باشد . هر چند این خودرو حرف‌های زیادی برای گفتن دارد و می‌تواند یکی از بهترین اتومبیل‌های الکتریکی باشد که تا کنون معرفی شده اما باز هم باید منتظر انتشار اخبار بیشتر در مورد Mission E باشیم و هنوز نمی‌توانیم آن را یکی رقیب واقعی برای خودروهای الکتریکی شرکت تسلا در نظر بگیریم.

Mission E ابر خودرو الکتریکی پورشه

بیشتر بدانید : پورشه تایکان و ابداعات این شرکت آلمانی

همانطور که با یک نگاه به پورشه GT3، می توان دریافت که با یک هیولای مجهز به موتور شش سیلندر تخت سر و کار داریم، پورشه تایکان نیز همانند یک خودروی الکتریکی به نظر می رسد، اما همانند بی ام و i8، بیش از حد در طراحی آن اغراق نشده است. اخبار رسیده از این حکایت دارند که پورشه یک سیستم صوتی شبیه ساز موتور وی هشت را بر روی تایکان شبیه سازی میکند تا افرادی که از حرکت بی سر و صدای خودروهای برقی خسته شده اند و کمی هیجان می خواهند، بتوانند تا حدودی به خواسته خود برسند.

یکی از مسائلی که همواره در خصوص خودروهای الکتریکی مطرح بوده، مساله زمان شارژ آن ها و میزان برد این خودروهاست. پورشه برای رفع این مشکل، به خریداران شارژرهای خانگی را هدیه می دهد که می توانند با سرعت بیشتری نسبت به برق معمول شهری، خودروی خود را شارژ کنند و همچنین با ارایه یک برنامه جامع سخت افزاری و نرم افزاری، در هنگام مسافرت های طولانی به مالک خودرو کمک می کند تا جایگاه های شارژ مناسب را پیدا کرده و علاوه بر آن، زمانبندی برای شارژ خودرو را نیز انجام می دهد تا بر این مشکل فایق آید.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

پورشه برای چرخ‌های خودروی جدید خود، از کربن استفاده کرده اما بر خلاف بسیاری از اتومبیل‌های الکتریکی که هم‌اکنون تولید شده‌اند، چرخ‌های Mission E اندازه‌ای کوچک ندارد. در واقع پورشه از چرخ‌های ۲۱-اینچی برای قسمت جلویی و از چرخ‌های ۲۲-اینچی برای قسمت عقبی استفاده کرده است. همچنین باید اضافه کنیم که سیستم Torque Vectoring پورشه، امکان چرخش هر چهار چرخ را به صورت همزمان، فراهم آورده است.

چرخ های Mission E ابر خودرو الکتریکی پورشه

در قسمت داخلی خودرو، با چهار صندلی تک‌نفره و همچنین نمایشگرهایی بسیار عجیب و البته دقیق رو‌به‌رو هستیم که نشان می‌دهد پورشه سعی داشته تا شکل سنتی و قدیمی خودروهای خود را در اتومبیل Mission E کنار بگذارد. در این قسمت، سیستم‌های مختلفی همچون Connected Car، Performence، Driver، Energy و Sport Chrono دیده می‌شود که باید منتظر توضیحات کامل شرکت در مورد اینها باشیم. مورد دیگری که باید به آن اشاره کنیم، کنترل برخی از این سیستم‌ها به کمک چشمان کاربران است! بله، با توجه به اینکه کاربران به کدام سو نگاه می‌کنند، می‌توان برخی از تنظیمات خودرو را تغییر داد.

کابین Mission E ابر خودرو الکتریکی پورشه

باید اشاره کنیم که کاربران می‌توانند زاویه‌ی نمایش این قسمت‌ها را تغییر داده و بر اساس حالتی که بر روی صندلی نشسته‌اند، آنها را به صورت دلخواه تنظیم نمایند. نیازی به اشاره نیز وجود ندارد که چرخ‌ها به گونه‌ای طراحی نشده‌اند که بخواهند از مواردی همچون افزایش سرعت خودرو، جلوگیری نمایند. همچنین کنترل‌ هولوگرافیکی سَنج‌ها در قسمت جلویی خودرو با حرکات بدن راننده نیز کار می‌کند. در کنار آن نیز سازندگان یک اپلیکیشن اختصاصی را برای iPad طراحی کرده‌اند تا بتوان تنظیمات این بخش را به صورت کنترلی نیز تنظیم نمود.

فرمان Mission E ابر خودرو الکتریکی پورشه

 

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

خودروی جدید Mission E یک اتومبیل الکتریکی از شرکت خودروسازی پورشه آلمان است که برای رقابت مستقیم با رقیب آمریکایی خود، تسلا اس روانه بازار خودرو شده است. این ابر خودرو الکتریکی پورشه قادر است با یک بار شارژ مسافت ۴۹۸ کیلومتر را طی کند. پرشین وی در این بخش از اخبار خودرو به معرفی مشخصات و ویژگی های این ابر خودرو الکتریکی پورشه پرداخته است.

ابر خودرو الکتریکی پورشه

شرکت خودروسازی پورشه آلمان ، جدیدترین خودرو الکتریکی خود را معرفی کرد.این خودرو که پورشه Mission E نام دارد قادر است با یکبار شارژ مسافت ۴۹۸ کیلومتر را بپیماید. پورشه این محصول را برای رقابت مستقیم با رقیب آمریکایی خود یعنی تسلا اس ، راهی بازار خواهد کرد.البته هنوز تولید این خودرو به پایان نرسیده اما تصاویر مفهومی که از این خودرو منتشر شده، نمایی از آنچه پورشه در ذهن دارد را به ما نشان می دهد.

خودروی جدید Mission E با اینکه یک اتومبیل الکتریکی به حساب می‌آید، چیزی از ابرخودروها کم‌ نداشته و با داشتن دو موتور هیبریدی ۹۱۹ (که از خودروهای Le Mans الهام گرفته شده است)، قادر خواهد بود تا در عرضه ۳.۵ ثانیه، به سرعت ۶۲ مایل بر ساعت برسد.

با وجود سیستم شارژ ۸۰۰ ولتی این خودرو، پورشه مدعی شده که Mission E قادر خواهد بود تا تنها با ۱۵ دقیقه شارژ شدن، ۲۴۹ مایل ( ۴۰۰ کیلومتر ) را بپیماید و با شارژ کامل باتری این خودرو، می‌توان طی کردن ۳۱۰ مایل ( ۴۹۸ کیلومتر ) را نیز برای این اتومبیل در نظر گرفت که این میزان واقعا فوق‌العاده است.

نمایی از Mission E ابر خودرو الکتریکی پورشه

درگاه شارژ خودرو نیز در قسمت جلویی قرار گرفته و البته به خاطر ویژگی‌های خاصی که این سیستم شارژ دارد، پورشه نام آن را “Porsche Turbo Charging” نهاده است. برای شارژ کردن خودروی خود، اگر با یک ایستگاه ۸۰۰ ولتی برخورد نداشته باشید، می‌توانید از ایستگاه‌های شارژ ۴۰۰ ولتی استفاده کرده و خودروی خود را به صورت القایی نیز شارژ نمایید، چیزی که پیشتر در خودروی Audi e-tron Quattro Concept نیز دیده‌ایم.

ابر خودرو الکتریکی پورشه Mission E با یکبار شارژ ۴۹۸ کیلومتر مسافت را می پیماید در مورد بدنه‌ و طراحی خودرو، باید بدانید که محصول جدید پورشه تنها ۱۳۰ سانتی‌متر ارتفاع داشته و سازندگان نیز در بدنه‌ی این خودرو، از آلومینیوم، فولاد و پلیمر فیبر کربن تقویت شده استفاده کرده‌اند تا وزن خودرو تا حد ممکن کاهش پیدا نماید. باتری خودرو نیز در قسمت زیرین سرنشینان مسافر قرار گرفته تا گریز از مرکز خودرو نیز در پایین‌ترین حد خود باشد.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

کابین مرسدس مایباخ پولمن کلاس اس

۳۰۰ لامپ ال ای دی تعبیه شده می تواند نور پردازی مورد سلیقه ی افراد را در فضای داخلی ماشین ایجاد کند. ۷ گزینه ی رنگی مختلف برای نورپردازی در نظر گرفته شده است.

۲٫ ویژگی های لوکس بنتلی بنتایگا (bentayga) زیاد هستند، برای مثال سرنشینان صندلی های جلویی هم از ماساژور بهره مند می شوند.

بنتلی بنتایگا از لوکس ترین ماشین های دنیا

راننده می تواند از ست مالینر همپر، به همراه مجموعه ای از بهترین ظروف چینی، یخچال و فضای اضافی برای نگه داری غذا استفاده کند.

کابین بنتلی بنتایگا

۱٫ رولز رویس از یک مجموعه ی سفارشی برخوردار است که می تواند قابلیت های سفارشی و ترفند های مطابق سلیقه ی شما را به طراحی داخلی ماشین اضافه می کند. موارد اضافه شده ی سفارشی تا ۳۰ درصد، قیمت ماشین را افزایش می دهد. قیمت اولیه ی ماشین ۲۰۰ هزار دلار در نظر گرفته شده است.

رولز رویس از لوکس ترین ماشین های دنیا

آرامش، نام طراحی به کار رفته در تصویر زیر است. این مدل در مدل فانتوم رولز رویس طراحی شده است. صندلی ها ابریشمی بوده و فضای داخلی ماشین، باغ های ژاپنی را در یادآور می شود.

نمای داخلی رولز رویس

به گفته ی رولز رویس، ابریشم به کار رفته، با دست بافته و رنگ شده است. تمام شکوفه های قرمز رنگ با دست روی مواد ابریشمی فضای داخلی کشیده شده اند و در مجموع، برای هر کدام از پانل های ابریشمی تعبیه شده، ۶۰۰ ساعت زمان صرف شده است.

بیشتر بدانید : امکانات رولز رویس ۲۰۱۸

یکی از لوکس‌ترین خودروسازان دنیا رولز رویس است. این کمپانی انگلیسی از سال ۱۹۹۸ مشغول تولید محدود خودروهای بسیار لوکس است. در ویدئوی پایین یکی از جدیدترین خودروهای این کمپانی را با نام فانتوم می‌بینید.

کسانی که خودروی رولز رویس می‌خرند خودشان رانندگی نمی‌کنند و همیشه صندلی عقب می‌نشینند و این یک قانون نانوشته است که همه خانواده‌های اشرافی آن را رعایت می‌کنند. رولز رویس هم از این ماجرا آگاه است و همه امکانات را برای صندلی‌های عقب فراهم کرده است.

اگر زمانی که درب خودرو را می‌بندید، درب کامل بسته نشود، رولس رویس خودش درب را محکم می‌کند. البته نیازی نیست زحمت بستن درب را هم به خودتان بدهید، زیرا روی ستون‌های عقب این ماشین یک دکمه قرار دارد که پس از سوار شدن با زدن آن خود ماشین درب را برای شما می‌بنند.

نور پردازی این ماشین هم بی‌نظیر است. سقف این خودرو پر از نورهای کوچک است که حس آسمان پر از ستاره در شب را به شما می‌دهد. تکیه سر این ماشین با یکی از نرم‌ترین ابریشم‌های جهان دوخته شده است. برای سرگرمی هم می‌توانید با یک دکمه صفحه نمایش بزرگی را جلوی خود باز کنید و از صندلی‌های ماشین بخواهید شما را ماساژ سنگ داغ بدهد تا خستگی کار روزانه را از تن در کنید.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

صندلی های چرم ماشین فورس وان، احساس لوکس بودن ماشین را دو برابر می کند. نگه دارنده ی شیشه ی نوشیدنی ها را در تصویر مشاهده می کنید. جیب تعبیه شده در کنسول مرکزی، امکان شارژ کردن گوشی را فراهم می کند. ویژگی های کوچک و جذاب دیگری از جمله جیب ها و محفظه های کوچک برای خودکار و عینک آفتابی در این ماشین قرار گرفته است.

صندلی های چرم فورس وان

۴٫ راننده های بنتلی فلایینگ اسپار (Flying Spur) می توانند تمام قابلیت های این سواری لوکس را مطابق سلیقه ی خود تنظیم کنند. این ماشین با تنظیمات پیش فرض، ۲۰۰ هزار دلار قیمت گذاری شده است.

صاحب ماشین حق انتخاب دارد که محفظه ی خنک کننده را بین صندلی های عقب قرار دهد.

رنگ فضای داخلی کاملا بستگی به انتخاب صاحب ماشین دارد.

اگر به رنگ قرمز علاقه ندارید، شاید این قهوه ای شکلاتی بتواند نظر شما را جلب کند.

۳٫ مرسدس مایباخ پولمن کلاس اس، ماشین فوق العاده ای که فضای زیادی را برای راحتی سرنشینان خود فراهم کرده است. قیمت این ماشین ۵۶۷ هزار دلار برآورد شده است.

مرسدس مایباخ پولمن کلاس اس از لوکس ترین ماشین های دنیا

چهار صندلی در عقب ماشین تعبیه شده که دو به دو روبروی هم قرار گرفته اند. این حالت، ظاهری شبیه به لیموزین را در ذهن افراد ایجاد می کند. مانند سایر ماشین های لوکس، صندلی های این ماشین هم خم می شوند و می توان به راحتی روی آنها دراز کشید. به علاوه، کنسول مرکزی فضای مورد نیاز برای نوشیدنی ها را فراهم کرده است.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید

تمام کنترل های این خودرودر کنسول عقبی قرار گرفته اند. سرنشینان می توانند با استفاده از سوکت های تعبیه شده، دستگاه های هوشمند خود را شارژ کنند. چوب به کار رفته در کنسول مرکزی از درخت اقاقیای مشکی ساخته شده و با استفاده از یک روند ارگانیک، ویژگی های چوبی آن حفظ شده است.

تمام کنترل ها در کنسول عقبی قرار گرفته اند. سرنشینان می توانند با استفاده از سوکت های تعبیه شده، دستگاه های هوشمند خود را شارژ کنند. چوب به کار رفته در کنسول مرکزی از درخت اقاقیای مشکی ساخته شده و با استفاده از یک روند ارگانیک، ویژگی های چوبی آن حفظ شده است..

کنسول مرکزی به خنک کننده مجهز شده تا در طول سواری ماشین، بتوانید از نوشیدنی های خنک لذت ببرید.

صندلی های عقب لندور

۶٫ بی ام دبلیو ۷۴۰i از ظاهر بیرونی لوکسی برخوردار است، اما داخل ماشین از قابلیت های تکنولوژیک رده بالا بهره مند شده است. بی ام دبلیو ۷۴۰i معادل ۸۰ هزار دلار قیمت گذاری شده است. بی ام دبلیو ۷۴۰i یکی از لوکس ترین ماشین های دنیا ست.

بی ام دبلیو ۷۴۰i از لوکس ترین ماشین های دنیا

دراز کشیدن روی صندلی های عقبی ماشین بسیار لذت بخش است؛ تکیه گاه پاها جوری تعبیه شده، که صندلی را مانند یک تخت راحت می کند. این صندلی ها همچنین به ماساژور و سیستم گرمایش و سرمایش مجهز هستند.

نمایشگر لمسی بی ام دبلیو ۷۴۰i

نمایشگر های لمسی تعبیه شده برای سرنشینان عقبی ماشین، امکان تماشای برنامه های مختلف و یا مسیر حرکت را فراهم می کند. پکیج تهویه ی هوایی ماشین، به شما این امکان را می دهد که از بین ۸ رایحه ی مختلف یکی را انتخاب کرده و از عطر آن در فضای ماشین لذت ببرید. عظر خوش آب و گیاهان مختلف، از جمله ی آنها هستند.

با بی ام دبلیو ۷۴۰i می توانید نور پردازی مورد علاقه ی خود را روی ماشین تنظیم کنید.

۵٫ فورس وان (Force 1) از کارهای طراح معروف هنریک فیسکر است. این ماشین ۲۳۰ هزار دلار ارزش گذاری شده است.

فورس وان از لوکس ترین ماشین های دنیا

 

 

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر24 مراجعه کنید.

دیدن و شنیدن در مورد لوکس ترین خودروهای جهان همواره برای علاقه مندان به خودرو از جذابیت بالایی دارد، از این رو پرشین وی در این بخش از اخبار خودرو بی نظیرترین و لوکس ترین ماشین های دنیا را معرفی می کند.

برخی از خودروها را می توان بیشتر به یک اثر هنری تشبیه کرد، این مدل خودروهای لوکس که معمولا بسیار گران قیمت هستند علاوه طراحی ظاهری خارق العاده از از طراحی داخلی فوق العاده ای نیز برخوردار هستند و مجهز به بروز ترین امکانات و تجهیزات می باشند. پرشین وی در این بخش از اخبار خودرو به معرفی بی نظیرترین و لوکس ترین ماشین های دنیا پرداخته است. در ادامه مطلب تصاویر این خودروها را می توانید ملاحظه کنید.

آشنایی با لوکس ترین ماشین های دنیا

بسیاری از ماشین ها از طراحی ظاهری فوق العاده ای برخوردار هستند؛ اما طراحی داخلی حیرت انگیز تعداد محدودی از ماشین ها، با هواپیما های شخصی قابل مقایسه است. در طراحی داخلی سایر ماشین های لوکس از بهترین چرم ها و بالشتک ها استفاده شده است، با اینحال بسیاری از آنها، از حالت معمول فراتر نمی روند.

برخی از ماشین های لوکس تولید شده توسط خودروسازان لوکس، بی رقیب هستند. در ادامه برای تماشای تصاویر باورنکردنی لوکس ترین ماشین های دنیا که در سال گذشته عرضه شده اند.

۷٫ لندرور با گنجاندن ویژگی های لوکس در ماشین پرچمدار خود، اس وی اوتو بیوگرافی ۲۰۱۶ (SVAutobiography) را ایجاد کرده است. این ماشین با ۲۹ اسپیکر مجهز شده تا صدای واقعی را در تمام فضای ماشین ایجاد کند. قیمت اولیه ی این ماشین ۹۰ هزار دلار برآورد شده است.

لندور از لوکس ترین ماشین های دنیا

صندلی های عقب ماشین از محل مخصوص برای راحتی پاها برخوردار هستند و سرنشین می تواند به راحتی روی آنها دراز بکشد. همچنین صندلی ها به ماساژور مجهز هستند. یک میز کوچک تا شو به عنوان تکیه گاه در قسمت کنسول مرکزی تعبیه شده است.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24مراجعه کنید

جلوپنجره جدید بی‌ام‌و سری ۷ را می‌توان در ۲ کلمه خلاصه کرد: بزرگ و دو قطبی. منظور از دو قطبی کردن این است که برخی جلوپنجره جدید سری ۷ را می‌پسندند و برخی نه. تصمیم بی‌ام‌و برای ابعاد جلوپنجره‌های خود که Kidney Grille نام دارد، همچون معرفی سوپرا جدید توسط تویوتا است؛ برخی آن را می‌پسندند و برخی هم نمی‌پسندند. در همین راستا، اخیرا Alexey Kheza طراح  نمونه سری ۷ فیس‌لیفت از شرکت بی‌ام‌و در یک ویدئو توضیحاتی را در رابطه با طراحی جدید جلوپنجره‌های این شرکت ارائه داده است.

با استناد به صحبت‌های طراح، بی‌ام‌و با طراحی جلوپنجره‌ای بزرگ برای سری ۷ سعی داشته تا هماهنگی این نمونه با سایر محصولات شرکت را بیشتر کند. همچنین طراحی این جلوپنجره با ابعاد خودرو هم ارتباط داشته و بی‌ام‌و معتقد بوده که برای یک سدان بزرگ، باید جلوپنجره‌ای بزرگ در نظر بگیرد. این موضوع در شاسی‌بلند‌های بی‌ام‌و از جمله X5 و X7 هم دیده می‌شود که هرچه ابعادشان بیشتر می‌شود، ابعاد جلوپنجره‌‌شان هم بیشتر می‌شود.

به‌گفته طراح بی‌ام‌و، ساخت جلوپنجره بزرگ‌تر، اختیار عمل بیشتری برای طراحی سپر با ارتفاع کم در اختیار داده که در آن برخلاف مدل قبل از فیس‌لیفت، مش و چراغ‌های مه‌شکن استفاده‌شده در زیر سپر حذف شده‌اند. طراحی جدید سپرها بسیار کارآمد است، زیرا با به‌جریان انداختن هوا در ورودی‌های کناری سپر و رسیدن به زیر خودرو، آیرودینامیک سری ۷ نسبت به گذشته بهبود می‌یابد.

طراح در مجموع از ظاهر جدید بی‌ام‌و سری ۷ راضی به‌نظر می‌رسد و معتقد است که زبان طراحی جدید، به این خودرو صلابت و ابهت بیشتری می‌بخشد. در این ویدئو به بررسی بخش‌های دیگر خودرو هم پرداخته می‌شود تا ظاهر کلی سری ۷ فیس‌لیفت مورد نقد و بررسی قرار بگیرد.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24مراجعه کنید

4_ آستون مارتین رپید اس

این خودرو از طراحی منحصر به فرد و خاصی برخودار است. این سدان چهار درب بیشتر شبیه خودروهایی است که در فیلم های جیمز باند نمایش داده می شوند است.

علاوه بر تجهیز این مدل آستون مارتین رپید به انواع امکانات و تجهیزات به روز در درون کابین آن از چوب و فیبر کربن و پوشش های چرمی نیز استفاده شده است.

بارزترین ویژگی ظاهری این خودرو جلوپنجره بزرگ آن است اما شکاف های روی بدنه، دیفیوزر عقب، آینه های بیرونی جدید و چراغ های عقب فیبر کربنی نیز از دیگر ویژگی های ظاهری این خودروی لوکس اسپرت است.

موتور ۱۲ سیلندر و ۶ لیتری این خودرو می تواند قدرت ۵۵۰ اسب بخار و گشتاور ۶۲۰ نیوتن متر را تولید کند. در حال حاضر قیمت این خودرو بازه ای بین ۲۰۰ تا ۲۲۰ هزار دلار است.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24مراجعه کنید